Bregenz Plans CityAut: Velké změny pro řidiče jsou bezprostřední!

Bregenz Plans CityAut: Velké změny pro řidiče jsou bezprostřední!

Bregenz, Österreich - Vláda města Bregenz v současné době plánuje představit město pro všechny uživatele silničního provozu, kteří jedou městem místo toho, aby používali tunel PFänder. Cílem tohoto opatření je snížit provoz a výrazně snížit dopravní zatížení v centru města. Starosta Michael Ritsch (SPö) zdůrazňuje potřebu právních úprav, protože stávající předpisy pro silniční dopravu (STVO) v tuto chvíli neumožňují. Ústavní právník Peter Bußjäger také kriticky komentoval právní implementabilitu iniciativy a vysvětlil, že změna zákona byla nezbytná.

Současný rozhovor mezi vládou města a federální vládou by měl vytvořit nezbytný právní rámec. Jako zprávy Vol.at, novela nařízení o silničním provozu již probíhá, ale téma CityAut není v tomto návrhu zahrnuto. Starosta tlumí očekávání rychlé implementace a zdůrazňuje, že adaptace zákona bude trvat čas. Během příštích dvanácti měsíců doufá Ritsch v pozitivní vývoj zákonných požadavků.

Výzvy při implementaci

Právní výzvy mýtného města jsou složité. Téma se však již během městského dne v Eisenstadtu již intenzivně diskutuje. V rozhovorech je zřejmé, že tento koncept není jen v Bregenzu, ale také v jiných městech, kde jsou podobné dopravní problémy. Zkušenosti získané z jiných měst, které již s takovými poplatky pracují, by mohly jako model potenciálně sloužit.

V rozšířeném kontextu lze použít příklad z Vídeňky. Různé modely jsou zkoumány v diplomové práci na nástroji přehrad ve Vídni, které by mohly přispět k internalizaci vnějších nákladů na silniční provoz. Vysoký provoz v městských oblastech vede nejen k negativnímu dopadu na životní prostředí, ale také ke značnému zpoždění. Vzhledem k rozvoji vhodných modelů koktajících se přístup ukazuje, že takové poplatky jsou pouze součástí větší strategie pro zlepšení městské mobility. Podle repositum.tuwien.at nejsou tyto modely vhodné jako jediné řešení pro dosažení cílů provozu, ale vyžadují integraci dalších opatření.

Celkové hodnocení a Outlook

Zavedení města v Bregenzu proto může také jednat ve smyslu širší dopravní strategie ve státě Vorarlberg. Kompatibilita zákonných požadavků a cílů dopravní politiky je nezbytná. Manažeři starostů a měst se budou muset v budoucnu vypořádat s přetrvávajícím tlakem, aby našli průkopní řešení co nejrychleji. Téma mýtného města proto bude i nadále hrát ústřední roli v politickém diskurzu.