Brandkatastrof på höga hav: 3 000 elbilar i lågor!

Brandkatastrof på höga hav: 3 000 elbilar i lågor!

Pazifik, Mexiko - Den 3 Juni 2025 informerades Zodiac Maritime Shipping Company om en nödsituation ombord på "Morning Midas" -bilfrakten. Fartyget, som är på väg från Kina till Mexiko, rapporterade stark rök på ett däck där det finns cirka 800 elbilar. Trots försöken att kontrollera elden med på -tavlan släckningssystem kunde dessa inte aktiveras framgångsrikt. Som ett resultat evakuerade den 22-medlemmars besättningen det brinnande fartyget med räddningsbåtar och förde sig i säkerhet. "Morning Midas" kör nu utan bly och lågor i Stilla havet, medan orsaken till branden fortfarande är oklar. Denna incident påminner om katastrofen i "Felicity Ace", som sjönk i Atlanten i februari 2022 efter att en brand bröt ut ombord och förlorade cirka 4 000 fordon, inklusive många elbilar.

Experter har varnat för farorna från elektriska fordon på fartyg under en tid. I synnerhet är litiumjonbatterierna som är installerade i dessa fordon en betydande risk. Enligt hela föreningen av den tyska försäkringsbranschen (GDV) har fler incidenter hänt under de senaste åren där bränder framkallades av litiumjonbatterier. Jörg Asmussen, chef för GDV, kräver därför snarast modernisering av släckningssystemen på bilfraktar.

risker från litiumjonbatterier

En omfattande analys av säkerhetssituationen ombord visar att bränder av litiumjonbatterier på fartyg inte bara är farliga utan också svåra att bekämpa. Under en brand producerar de väte, syre och giftiga gaser som överväldigar konventionella släckningssystem. UWE-Peter Schieder, en expert för Sea Shipping Security, har betonat att konventionella CO2-släckningssystem misslyckas eftersom litiumjonbatterierna själva genererar syre, som fortsätter att driva elden. Därför har många rederier, såsom den norska Havila Kystruten, försökt undvika transport av elfordon.

Säkerhetsstandarderna för litiumjonbatterier är strikta, och framstegen inom materialforskning har förbättrat deras motstånd, men risken kvarstår att batterierna antänds sig om den yttre skadan är skadad. Mekanisk skada, överbelastning eller till och med defekter inom elektronik kan utlösa sådana bränder. Om ett batteri brinner är det en kedjereaktion som kan nå extremt höga temperaturer på över 900 grader Celsius. Den fullständiga förbränningen av ett sådant batteri kan ta upp till en timme och kräver speciella raderingsmetoder eftersom konventionellt släckskum är ineffektivt.

nödvändiga förändringar i havsfartyg

Problemet med att transportera elbilar på fartyg är ett brådskande ämne i dagens maritima logistik. Med att öka antalet elfordon är behovet av ökade säkerhetsstandarder och moderniserade släcksystem också strikt. Experter och rederier är överens: Det är viktigt att lämpliga åtgärder och teknik utvecklas och implementeras så snart som möjligt.