Desastre de incêndio no alto mar: 3.000 carros elétricos em chamas!

Desastre de incêndio no alto mar: 3.000 carros elétricos em chamas!

Em 3 de junho de 2025, a Zodiac Maritime Shipping Company foi informada sobre uma emergência a bordo do cargueiro de carros "Morning Midas". O navio, que está a caminho da China para o México, relatou uma forte fumaça em um baralho no qual existem cerca de 800 carros elétricos. Apesar das tentativas de controlar o incêndio com sistemas de extinção em placa, eles não poderiam ser ativados com sucesso. Como resultado, a tripulação de 22 membros evacuou o navio em chamas com barcos de resgate e se trouxe em segurança. O "Morning Midas" agora dirige sem chumbo e chamas no Pacífico, enquanto a causa do incêndio ainda não está clara. Esse incidente lembra a catástrofe do "Felicity Ace", que caiu no Atlântico em fevereiro de 2022, depois que um incêndio eclodiu a bordo e perdeu cerca de 4.000 veículos, incluindo muitos carros elétricos.

Especialistas alertam sobre os perigos dos veículos elétricos em navios há algum tempo. Em particular, as baterias de íons de lítio que são instaladas nesses veículos são um risco considerável. De acordo com toda a associação do setor de seguros alemães (GDV), mais incidentes ocorreram nos últimos anos em que os incêndios foram desencadeados por baterias de íons de lítio. Jörg Asmussen, gerente geral do GDV, exige urgentemente a modernização dos sistemas de extinção em freigeiros do carro.

Riscos de baterias de íons de lítio

Uma análise abrangente da situação de segurança a bordo mostra que os incêndios de baterias de íons de lítio nos navios não são apenas perigosos, mas também difíceis de combater. Durante um incêndio, eles produzem hidrogênio, oxigênio e gases tóxicos que dominam os sistemas de extinção convencionais. A UWE-Peter Schieder, especialista em segurança de transporte marítimo, enfatizou que os sistemas convencionais de extinção de CO2 falham porque as baterias de íon de lítio geram oxigênio, que continua a alimentar o incêndio. Portanto, muitas companhias de navegação, como a norueguesa Havila Kystruten, tentaram evitar o transporte de veículos elétricos.

Os padrões de segurança para baterias de íons de lítio são rigorosos e o progresso na pesquisa de materiais melhorou sua resistência, mas o risco permanece de que as baterias se acham se o dano externo for danificado. Danos mecânicos, sobrecarga ou mesmo defeitos em eletrônicos podem desencadear esses incêndios. Se uma bateria queima, é uma reação em cadeia que pode atingir temperaturas extremamente altas de mais de 900 graus Celsius. A queima completa dessa bateria pode levar até uma hora e requer métodos de exclusão especiais porque a espuma convencional de extinção é ineficaz.

Mudanças necessárias no transporte marítimo

Em vista desses desafios, organizações como o GDV e a Organização Internacional de Transporte Mar (IMO) estão comprometidas com as mudanças no transporte de veículos elétricos. Isso inclui, entre outras coisas, novos regulamentos de segurança, como a rotulagem de veículos e seu transporte em um baixo nível de carga. Uma proposta promissora inclui a instalação de sistemas de alavanca de água de alta pressão que servem para resfriar os arredores e, portanto, melhor controlar incêndios.

O problema de transportar carros elétricos em navios é um tópico urgente na logística marítima de hoje. Com o aumento do número de veículos elétricos, a necessidade de aumento dos padrões de segurança e sistemas modernizados de extinção também é rigoroso. Especialistas e empresas de navegação concordam: é essencial que medidas e tecnologias adequadas sejam desenvolvidas e implementadas o mais rápido possível.

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OrtPazifik, Mexiko
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