Brannkatastrofe på høye hav: 3000 elbiler i flammer!

Brannkatastrofe på høye hav: 3000 elbiler i flammer!

Pazifik, Mexiko - 3. Juni 2025 ble Zodiac Maritime Shipping Company informert om en nødsituasjon om bord på "Morning Midas" -bilen. Skipet, som er på vei fra Kina til Mexico, rapporterte sterk røyk på en kortstokk som det er rundt 800 elbiler. Til tross for forsøkene på å kontrollere brannen med slukking av slukkede systemer, kunne disse ikke bli aktivert. Som et resultat evakuerte 22-medlemmers mannskapet det brennende skipet med redningsbåter og brakte seg i sikkerhet. "Morgen Midas" kjører nå uten ledelse og flammer i Stillehavet, mens ildens årsak fremdeles er uklar. Denne hendelsen minner om katastrofen til "Felicity Ace", som falt i Atlanterhavet i februar 2022 etter at en brann brøt ut om bord og mistet rundt 4000 kjøretøyer, inkludert mange elbiler.

Eksperter har advart om farene fra elektriske kjøretøyer på skip i noen tid. Spesielt er litium-ion-batteriene som er installert i disse kjøretøyene en betydelig risiko. I følge hele foreningen for den tyske forsikringsindustrien (GDV) har flere hendelser skjedd de siste årene der branner ble utløst av litium-ion-batterier. Jörg Asmussen, daglig leder for GDV, krever derfor hurtig modernisering av slukkingssystemene på bil Freighers.

Risiko fra litium-ion-batterier

En omfattende analyse av sikkerhetssituasjonen ombord viser at branner av litium-ion-batterier på skip ikke bare er farlige, men også vanskelig å bekjempe. Under en brann produserer de hydrogen, oksygen og giftige gasser som overvelder konvensjonelle slukkesystemer. Uwe-Peter Schieder, en ekspert for Sea Shipping Security, har lagt vekt på at konvensjonelle CO2-slukkingssystemer mislykkes fordi litium-ion-batteriene selv genererer oksygen, som fortsetter å gi brannen. Derfor har mange rederi, som den norske Havila Kystruten, prøvd å unngå transport av elektriske kjøretøyer.

Sikkerhetsstandardene for litium-ion-batterier er strenge, og fremgangen innen materiell forskning har forbedret deres motstand, men risikoen er fortsatt at batteriene blir antent seg hvis den eksterne skaden er skadet. Mekanisk skade, overbelastning eller til og med feil i elektronikk kan utløse slike branner. Hvis et batteri brenner, er det en kjedereaksjon som kan nå ekstremt høye temperaturer på over 900 grader Celsius. Fullstendig forbrenning av et slikt batteri kan ta opptil en time og krever spesielle slettingsmetoder fordi konvensjonelt slukkingsskum er ineffektivt.

Nødvendige endringer i havavsendelse

Problemet med å transportere elbiler på skip er et presserende tema i dagens maritime logistikk. Med å øke antall elektriske kjøretøyer er også behovet for økte sikkerhetsstandarder og moderniserte slukkingssystemer strengt. Eksperter og rederier er enige: Det er viktig at passende tiltak og teknologier utvikles og implementeres så snart som mulig.