Ugunsgrēka katastrofa Lielās jūrās: 3000 elektromobiļi liesmās!

Ugunsgrēka katastrofa Lielās jūrās: 3000 elektromobiļi liesmās!

Pazifik, Mexiko - 2025. gada 3. jūnijā Zodiac Maritime Shipping Company tika informēts par ārkārtas situāciju uz automašīnas "Morning Midas" kravas. Kuģis, kas atrodas ceļā no Ķīnas uz Meksiku, ziņoja par spēcīgiem dūmiem uz klāja, uz kura ir aptuveni 800 elektromobiļi. Neskatoties uz mēģinājumiem kontrolēt ugunsgrēku ar onboard dzēšanas sistēmām, tos nevarēja veiksmīgi aktivizēt. Tā rezultātā 22 locekļu apkalpe evakuēja degošo kuģi ar glābšanas laivām un nonāca drošībā. "Rīts Midas" tagad brauc bez svina un liesmu Klusajā okeānā, kamēr ugunsgrēka cēlonis joprojām nav skaidrs. Šis incidents atgādina "Felicity Ace" katastrofu, kas 2022. gada februārī kritās Atlantijas okeānā pēc tam, kad uz kuģa izcēlās ugunsgrēks un zaudēja apmēram 4000 transportlīdzekļu, ieskaitot daudzas elektriskās automašīnas.

Eksperti kādu laiku brīdināja par elektrisko transportlīdzekļu briesmām uz kuģiem. Jo īpaši ievērojams risks ir litija jonu baterijas, kas ir uzstādītas šajos transportlīdzekļos. Saskaņā ar visu Vācijas apdrošināšanas nozares asociāciju (GDV) pēdējos gados ir noticis vairāk incidentu, kurā litija jonu baterijas izraisīja ugunsgrēkus. Tāpēc GDV ģenerāldirektors Jörg Asmussen steidzami prasa dzēšanas sistēmu modernizāciju automašīnām.

litija jonu bateriju riski

Visaptveroša drošības situācijas analīze uz kuģa liecina, ka litija jonu bateriju ugunsgrēki uz kuģiem ir ne tikai bīstami, bet arī grūti apkarot. Ugunsgrēka laikā tie ražo ūdeņradi, skābekli un toksiskas gāzes, kas pārņem parastās dzēšanas sistēmas. Jūras kuģniecības drošības eksperts Uwe-Peter Schieder ir uzsvēris, ka parastās CO2 dzēšanas sistēmas neizdodas, jo paši litija jonu baterijas rada skābekli, kas turpina uzkurināt uguni. Tāpēc daudzi kuģniecības uzņēmumi, piemēram, Norvēģijas Havila Kystruten, ir mēģinājuši izvairīties no elektrisko transportlīdzekļu pārvadāšanas.

Litija jonu bateriju drošības standarti ir stingri, un materiālu pētījumu gaita ir uzlabojusi to izturību, taču joprojām ir risks, ka baterijas tiek aizdedzinātas, ja ārējie bojājumi ir bojāti. Šādus ugunsgrēkus var izraisīt mehāniski bojājumi, pārslodze vai pat elektronikas defekti. Ja akumulators deg, tā ir ķēdes reakcija, kas var sasniegt ārkārtīgi augstu temperatūru, kas pārsniedz 900 grādus pēc Celsija. Pilnīga šāda akumulatora sadedzināšana var ilgt līdz stundu, un tām ir vajadzīgas īpašas dzēšanas metodes, jo parastās dzēšanas putas ir neefektīvas.

Nepieciešamās izmaiņas jūras kuģos

Problēma elektrisko automašīnu pārvadāšanai uz kuģiem ir steidzama tēma mūsdienu jūras loģistikā. Palielinoties elektrisko transportlīdzekļu skaitam, stingra ir arī nepieciešamība pēc paaugstinātiem drošības standartiem un modernizētām ugunsdzēšanas sistēmām. Eksperti un kuģniecības uzņēmumi ir vienisprātis: ir svarīgi, lai pēc iespējas ātrāk tiktu izstrādāti un ieviesti piemēroti pasākumi un tehnoloģijas.