Fire Disaster en haute mer: 3 000 voitures électriques en flammes!

Fire Disaster en haute mer: 3 000 voitures électriques en flammes!

Pazifik, Mexiko - Le 3 juin 2025, la Zodiac Maritime Shipping Company a été informée d'une urgence à bord du cargo de voiture "Morning Midas". Le navire, qui se trouve de la Chine au Mexique, a signalé une forte fumée sur un pont sur lequel il y a environ 800 voitures électriques. Malgré les tentatives de contrôler le feu avec des systèmes d'extinction sur les panneaux, ceux-ci n'ont pas pu être activés avec succès. En conséquence, l'équipage de 22 membres a évacué le navire en feu avec des bateaux de sauvetage et s'est mis en sécurité. Le "Morning Midas" conduit maintenant sans avance et flammes dans le Pacifique, tandis que la cause de l'incendie n'est pas encore claire. Cet incident rappelle la catastrophe du "Felicity Ace", qui a chuté dans l'Atlantique en février 2022 après qu'un incendie a éclaté à bord et a perdu environ 4 000 véhicules, dont de nombreuses voitures électriques.

Les experts mettent en garde contre les dangers des véhicules électriques sur les navires depuis un certain temps. En particulier, les batteries lithium-ion qui sont installées dans ces véhicules sont un risque considérable. Selon toute l'association de l'industrie de l'assurance allemande (GDV), davantage d'incidents ont eu lieu ces dernières années au cours de laquelle les incendies ont été déclenchés par des batteries lithium-ion. Jörg Asmussen, directeur général du GDV, exige donc de toute urgence la modernisation des systèmes d'extinction sur les carreaux de voiture.

Risques des batteries lithium-ion

Une analyse complète de la situation de sécurité à bord montre que les incendies de batteries lithium-ion sur les navires sont non seulement dangereux, mais aussi difficiles à combattre. Pendant un incendie, ils produisent de l'hydrogène, de l'oxygène et des gaz toxiques qui submergent les systèmes d'extinction conventionnels. Uwe-Peter Schieder, un expert de la sécurité de l'expédition en mer, a souligné que les systèmes conventionnels d'extinction de CO2 échouent parce que les batteries lithium-ion elles-mêmes génèrent de l'oxygène, qui continue d'alimenter le feu. Par conséquent, de nombreuses compagnies maritimes, comme la Norvégienne Havila Kystruten, ont tenté d'éviter le transport de véhicules électriques.

Les normes de sécurité des batteries lithium-ion sont strictes et les progrès de la recherche sur les matériaux ont amélioré leur résistance, mais le risque demeure que les batteries soient enflammées si les dommages externes sont endommagés. Les dommages mécaniques, la surcharge ou même les défauts de l'électronique peuvent déclencher de tels incendies. Si une batterie brûle, c'est une réaction en chaîne qui peut atteindre des températures extrêmement élevées de plus de 900 degrés Celsius. La combustion complète d'une telle batterie peut prendre jusqu'à une heure et nécessite des méthodes de suppression spéciales car la mousse d'extinction conventionnelle est inefficace.

Modifications nécessaires dans l'expédition en mer

Le problème du transport de voitures électriques sur les navires est un sujet urgent dans la logistique maritime d'aujourd'hui. Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques, la nécessité d'une augmentation des normes de sécurité et des systèmes d'extinction modernisée est également stricte. Les experts et les compagnies maritimes sont d'accord: il est essentiel que des mesures et technologies appropriées soient développées et mises en œuvre dès que possible.