Palokatastrofi avoin merellä: 3000 sähköautoa liekissä!

Palokatastrofi avoin merellä: 3000 sähköautoa liekissä!

Pazifik, Mexiko - 3. kesäkuuta 2025 Zodiac Maritime Shipping Companylle ilmoitettiin hätätilanteesta "Morning Midas" -auton rahtialuksella. Kiinasta Meksikoon matkalla oleva alus ilmoitti vahvasta savusta kannella, jolla on noin 800 sähköautoa. Huolimatta yrityksistä hallita tulipaloa lautasmuutosjärjestelmillä, niitä ei voitu aktivoida. Seurauksena oli, että 22-jäseninen miehistö evakuoi palavan aluksen pelastusveneillä ja toi itsensä turvallisuuteen. "Morning Midas" ajaa nyt ilman lyijyä ja liekkejä Tyynellämerellä, kun taas tulipalon syy on edelleen epäselvä. Tämä tapaus muistuttaa "Felicity Acen" katastrofia, joka putosi Atlantilla helmikuussa 2022 sen jälkeen, kun tuli puhkesi alukselle ja hävisi noin 4000 ajoneuvoa, mukaan lukien monet sähköautot.

Asiantuntijat ovat varoittaneet jonkin aikaa alusten sähköajoneuvojen vaaroista. Erityisesti näihin ajoneuvoihin asennetut litium-ioni-akut ovat huomattava riski. Koko saksalaisen vakuutusalan yhdistyksen (GDV) mukaan viime vuosina on tapahtunut lisää tapauksia, joissa tulipalot herättivät litium-ioni-akkuja. GDV: n toimitusjohtaja Jörg Asmussen vaatii siis kiireellisesti autojen rahtiarvojen sammutusjärjestelmien nykyaikaistamista.

riskit litium-ion-paristoista

Kattava analyysi aluksen turvallisuustilanteesta osoittaa, että alusten litium-ion-akkujen tulipalot eivät ole vain vaarallisia, vaan myös vaikeat torjua. Tulipalon aikana ne tuottavat vetyä, happea ja myrkyllisiä kaasuja, jotka ylittävät tavanomaiset sammutusjärjestelmät. Sea Shiping Security -asiantuntija Uwe-Peter Schieder on korostanut, että tavanomaiset hiilidioksidipäästöjärjestelmät epäonnistuvat, koska itse litium-ioni-akut tuottavat happea, joka edelleen polttaa tulipaloa. Siksi monet varustamot, kuten norjalainen Havila Kystruten, ovat yrittäneet välttää sähköajoneuvojen kuljetusta.

Litium-ioni-akkujen turvallisuusstandardit ovat tiukat, ja materiaalitutkimuksen edistyminen on parantanut niiden vastustuskykyä, mutta riski on edelleen, että paristot sytytetään itse, jos ulkoiset vauriot ovat vaurioituneet. Mekaaniset vauriot, ylikuormitus tai jopa elektroniikan puutteet voivat laukaista tällaiset tulipalot. Jos akku palaa, se on ketjureaktio, joka voi saavuttaa erittäin korkeat lämpötilat yli 900 astetta. Tällaisen akun täydellinen palaminen voi kestää jopa tunnin ja vaatii erityisiä deleetiomenetelmiä, koska tavanomainen sammutusvaahto on tehoton.

Merikuljetuksen välttämättömät muutokset

Sähköautojen kuljettamisen ongelma laivoilla on kiireellinen aihe nykypäivän meri logistiikassa. Sähköajoneuvojen määrän lisäämisen myötä myös korotettujen turvallisuusstandardien ja modernisoitujen sammutusjärjestelmien tarve on myös tiukka. Asiantuntijat ja varustajat ovat yhtä mieltä: On välttämätöntä, että sopivat toimenpiteet ja tekniikat kehitetään ja toteutetaan mahdollisimman pian.