Tulekahju katastroof avamerel: 3000 elektriautot leekides!

Tulekahju katastroof avamerel: 3000 elektriautot leekides!

Pazifik, Mexiko - 3. juunil 2025 teavitati Zodiac Maritime'i laevandusettevõtet hädaolukorrast "Morning Midas" auto kaubalaeva pardal. Laev, mis asub Hiinast Mehhikosse, teatas tugevast suitsust tekil, millel on umbes 800 elektriautot. Hoolimata katsetest kontrollida tulekustutussüsteemidega tulekahju, ei saanud neid edukalt aktiveerida. Selle tulemusel evakueeris 22-liikmeline meeskond põletava laeva päästepaatidega ja viis end ohutusse. "Hommikune midas" sõidab nüüd Vaikse ookeani plii ja leekideta, tulekahju põhjus on endiselt ebaselge. See juhtum meenutab "Felicity Ace" katastroofi, mis langes Atlandi ookeanil 2022. aasta veebruaris pärast tulekahju pardale ja kaotas umbes 4000 sõidukit, sealhulgas palju elektriautosid.

Eksperdid on juba mõnda aega hoiatanud laevade elektrisõidukite ohtude eest. Eelkõige on neisse sõidukitesse paigaldatud liitium-ioonakud märkimisväärselt. Kogu Saksamaa kindlustussektori ühingu (GDV) andmetel on viimastel aastatel juhtunud rohkem juhtumeid, kus liitium-ioonakud tekitasid tulekahjusid. GDV peadirektor Jörg nõuab seetõttu tungivalt kustutussüsteemide moderniseerimist CAR -i esindajatele.

liitium-ioonpatareide riskid

Pardal oleva julgeolekuolukorra terviklik analüüs näitab, et laevadel liitium-ioon akude tulekahjud pole mitte ainult ohtlikud, vaid ka raske võidelda. Tulekahju ajal toodavad nad vesinikku, hapnikku ja toksilisi gaase, mis ületavad tavapäraseid kustutussüsteeme. Merelaevanduse turvalisuse ekspert Uwe-Peter Schieder on rõhutanud, et tavalised süsinikdioksiidi kustutamise süsteemid ebaõnnestuvad, kuna liitium-ioonpatareisid ise tekitavad hapnikku, mis jätkab tulekahju. Seetõttu on paljud laevaettevõtted, näiteks Norra Havila Kystruten, püüdnud vältida elektrisõidukite transporti.

Liitium-ioonpatareide turvastandardid on ranged ja materiaalsete uuringute edusammud on parandanud nende vastupanu, kuid risk on endiselt, et akud süüdatakse ise, kui välised kahjustused on kahjustatud. Mehaanilised kahjustused, ülekoormus või isegi elektroonika puudused võivad selliseid tulekahjusid käivitada. Kui aku põleb, on see ahelreaktsioon, mis võib jõuda äärmiselt kõrgele temperatuurile üle 900 kraadi. Sellise aku täielik põletamine võib võtta kuni tund ja nõuab spetsiaalseid kustutamismeetodeid, kuna tavaline kustutamisvaht on ebaefektiivne.

Vajalikud muudatused merevedudes

Elektriautode laevade vedamise probleem on tänapäeva merelogistika kiireloomuline teema. Elektrisõidukite arvu suurendamisel on range ka vajadus ohutusstandardite ja moderniseeritud kustutussüsteemide järele. Eksperdid ja laevandusettevõtted nõustuvad: on oluline, et võimalikult kiiresti välja töötataks ja rakendataks sobivaid meetmeid ja tehnoloogiaid.