Požární katastrofa na volném moři: 3 000 elektrických automobilů v plamenech!

Požární katastrofa na volném moři: 3 000 elektrických automobilů v plamenech!

Pazifik, Mexiko - 3. června 2025 byla společnost Zodiac Maritime Shipping Company informována o nouzovém případě na palubě nákladníka „Morning Midas“. Loď, která je na cestě z Číny do Mexika, hlásila silný kouř na palubě, na kterém je asi 800 elektrických vozů. Navzdory pokusům ovládat oheň s hasickými systémy na palubě nemohly být úspěšně aktivovány. Výsledkem je, že 22-členná posádka evakuovala hořící loď se záchrannými loděmi a přivedla se do bezpečí. „Morning Midas“ nyní jede bez náskoku a plamenů v Pacifiku, zatímco příčina ohně je stále nejasná. Tento incident připomíná katastrofu „Felicity Ace“, která klesla v Atlantiku v únoru 2022 poté, co na palubě vypukl požár a ztratil kolem 4 000 vozidel, včetně mnoha elektrických automobilů.

odborníci už nějakou dobu varují před nebezpečím z elektrických vozidel na lodích. Zejména lithium-iontové baterie, které jsou instalovány v těchto vozidlech, jsou značným rizikem. Podle celé asociace německého pojišťovacího průmyslu (GDV) došlo v posledních letech více incidentů, ve kterých byly požáry vyvolány lithium-iontovými bateriemi. Jörg Asmussen, generální ředitel GDV, proto naléhavě vyžaduje modernizaci hasiných systémů na nákladních vozech.

Rizika z lithium-iontových baterií

Komplexní analýza bezpečnostní situace na palubě ukazuje, že požáry lithium-iontových baterií na lodích jsou nejen nebezpečné, ale také je obtížné bojovat. Během požáru produkují vodík, kyslík a toxické plyny, které ohromí konvenční hasicí systémy. Uwe-Peter Schieder, odborník na zabezpečení námořní dopravy, zdůraznil, že konvenční hasičské systémy CO2 selhávají, protože samotné lithium-iontové baterie vytvářejí kyslík, který nadále podnítí oheň. Mnoho přepravních společností, jako je Norwegian Havila Kystruten, se proto pokusilo vyhnout přepravě elektrických vozidel.

Bezpečnostní standardy pro lithium-iontové baterie jsou přísné a pokrok ve výzkumu materiálu zlepšil jejich odpor, ale riziko zůstává, že baterie jsou zapáleny, pokud je vnější poškození poškozeno. Mechanické poškození, přetížení nebo dokonce defekty v elektronice mohou takové ohně vyvolat. Pokud baterie hoří, jedná se o řetězovou reakci, která může dosáhnout extrémně vysokých teplot více než 900 stupňů Celsia. Úplné spalování takové baterie může trvat až hodinu a vyžaduje speciální metody vymazání, protože konvenční hasicí pěna je neúčinná.

nezbytné změny v přepravě moře

Problém přepravy elektrických automobilů na lodích je naléhavým tématem v dnešní námořní logistice. Se zvyšováním počtu elektrických vozidel je také přísná potřeba zvýšených bezpečnostních standardů a modernizovaných hasiných systémů. Odborníci a přepravní společnosti souhlasí: Je nezbytné, aby byla co nejdříve vyvíjena a implementována vhodná opatření a technologie.