Пожарна катастрофа в открито море: 3000 електрически автомобила в пламъци!

Пожарна катастрофа в открито море: 3000 електрически автомобила в пламъци!

Pazifik, Mexiko - На 3 юни 2025 г. компанията за морска корабоплаване на Зодиака е била информирана за спешна ситуация на борда на автомобила "Morning Midas". Корабът, който е на път от Китай до Мексико, отчете силен дим на палуба, на който има около 800 електрически автомобила. Въпреки опитите за контрол на пожара с системи за гасене на дъска, те не могат да бъдат успешно активирани. В резултат на това 22-членният екипаж евакуира горящия кораб с спасителни лодки и се доведе до безопасност. "Сутринът Мидас" сега кара без олово и пламъци в Тихия океан, докато причината за пожара все още е неясна. Този инцидент напомня катастрофата на „Ace Felicity Ace“, която отпадна в Атлантическия океан през февруари 2022 г., след като на борда избухна пожар и загуби около 4000 превозни средства, включително много електрически автомобили.

Експертите предупреждават за опасностите от електрически превозни средства на кораби за известно време. По-специално, литиево-йонните батерии, които са инсталирани в тези превозни средства, са значителен риск. Според цялата асоциация на германската застрахователна индустрия (GDV) през последните години са се случили повече инциденти, в които пожарите са били предизвикани от литиево-йонни батерии. Jörg Asmussen, генерален мениджър на GDV, следователно спешно изисква модернизация на системите за гасене на автомобилни свободни.

Рискове от литиево-йонни батерии

Изчерпателен анализ на ситуацията със сигурността на борда показва, че пожарите на литиево-йонните батерии на корабите са не само опасни, но и трудни за борба. По време на пожар те произвеждат водород, кислород и токсични газове, които затрупват конвенционалните системи за гасене. Uwe-Peter Schieder, експерт по сигурността на морското корабоплаване, подчерта, че конвенционалните системи за гасене на CO2 се провалят, тъй като самите литиево-йонни батерии генерират кислород, който продължава да подхранва огъня. Следователно много корабоплавателни компании, като норвежката Хавила Кистутен, се опитаха да избегнат транспортирането на електрически превозни средства.

Стандартите за сигурност на литиево-йонните батерии са строги и напредъкът в материалните изследвания подобри тяхната съпротивление, но остава рискът, че батериите се запалват, ако външните щети са повредени. Механичните повреди, претоварване или дори дефекти в електрониката могат да задействат такива пожари. Ако батерията изгаря, това е верижна реакция, която може да достигне изключително високи температури от над 900 градуса по Целзий. Пълното изгаряне на такава батерия може да отнеме до един час и изисква специални методи за изтриване, тъй като конвенционалната гасеща пяна е неефективна.

Необходими промени в морските доставки

Проблемът с транспортирането на електрически автомобили на кораби е спешна тема в днешната морска логистика. С увеличаването на броя на електрическите превозни средства, необходимостта от повишени стандарти за безопасност и модернизирани системи за гасене също е строга. Експертите и корабоплавателните компании са съгласни: От съществено значение е подходящите мерки и технологии да бъдат разработени и приложени възможно най -скоро.