Byggplatslarm: Massiva begränsningar i järnvägstrafik 2025!

Byggplatslarm: Massiva begränsningar i järnvägstrafik 2025!

Bahnhof Himberg, Österreich - Ostbahn -rutten från Wien till lägre Österrike till Burgenland är en av de mest ofta järnvägslinjerna. Omfattande moderniseringsarbete pågår för närvarande längs denna viktiga trafikaxel, som startade i april 2024 och sägs hålla fram till slutet av 2026. Under denna tid kan många begränsningar för järnvägstrafik förväntas, eftersom ruttspåren måste blockeras i sektioner. Hanteringen av VOR ber redan om förståelse för det resulterande besväret.

De åtgärder som genomförts som en del av "S-Bahn Wien-uppgraderingen" inkluderar en storskalig modernisering av huvudvägen och dess utomhusgrenar. Dessa inkluderar förnyelse av byggnader, utvidgningen av plattformar och införandet av det digitala tågskyddssystemet osv. Ett särskilt kortfattat exempel på det kommande byggnadsarbetet är låset på S-Bahn Master-rutten mellan Wien Floridsdorf och Pratersstern, som kommer att äga rum från 28 juni till 1 september 2025, med stöd av en järnvägstrafik med två busslinjer.

Byggarbete och järnvägstrafik

Byggnadsarbetet kommer också att påverka Wulkradersdorf tågstation i Burgenland, som utvidgas till en barriärfri trafikkorsning. Tillfälliga begränsningar kan också förväntas i Tullnerfeld mellan 12 maj och 5 juni 2025, där reparationsarbete utförs efter svår väderskador. De största byggarbetsplatserna i lokal transport 2025 leder till tågfel och andra järnvägsersättning som är nödvändiga för att minimera effekterna på passagerarna.

Dessutom är moderniseringspaketet "Netzest!" De wieniska linjerna fortsatte. Detta inkluderar inte bara spårarbete, utan också moderniseringar i tunnelbanan och spårvagnslinjerna, som också är förknippade med tillfälliga avledningar och ersättningslinjer. Särskilt anmärkningsvärda är de underjordiska byggplatserna 2025, som ger förnyelse av plattformar och tunnelfiltar.

passagerare och resetider

Resetiderna i ÖBB -nätverket påverkas av byggarbetet. Restiden mellan Gramatneusiedl och Wien Central Station är 15 minuter, vilket inte kan realiseras genom järnvägsersättningstrafik. De flesta av järnvägsbussarna har också i Wien Oberlaa, där passagerare kan byta direkt till U1 för att komma till stadens centrum. Giltiga ÖBB -biljetter kommer att accepteras från 3 februari till 5 oktober 2025 mellan Wien Oberlaa och Wien Central Station.

Kontext för marknadsutveckling och efterfrågan

Utvecklingen på järnvägstransportmarknaden i Österrike är inte utan mening. Enligt de nuvarande marknadsanalyserna av järnvägskontrollen återhämtade sig järnvägstrafik efter de dramatiska nedgångarna under Covid 19 -pandemin. År 2023 uppnåddes ett rekorderbjudande på över 132 miljoner persontågkilometer, vilket motsvarar en ökning med 3% jämfört med 2022. Dessutom registrerade efterfrågan med 328,3 miljoner järnvägsresenärer en helt högtid med över 11% tillväxt.

Denna positiva utveckling stöds bland annat genom att återuppliva långdistanstransport och ökningen av turisttågresor. Icke desto mindre påverkas konkurrenskraften inom järnvägstrafik av stigande järnvägspriser, höga dragkostnader och infrastrukturbegränsningar utomlands. Själva järnvägstransporten såg en minskning av trafiken och 5-6%2023, vilket beror på en försvagad industriproduktion i Europa och bristen på kvalificerad personal.

Sammantaget står de väntande passagerarna inför ett utmanande år 2025, där omfattande byggarbete och moderniseringar kommer att äga rum i både den lokala och långväga transporten, vilket resulterar i många förändringar i järnvägserbjudandet.