Anleggsplassalarm: Massive begrensninger i jernbanetrafikk 2025!

Anleggsplassalarm: Massive begrensninger i jernbanetrafikk 2025!

Bahnhof Himberg, Österreich - Ostbahn -ruten fra Wien til Nedre Østerrike til Burgenland er en av de mest besøkte jernbanelinjene. Det pågår for tiden omfattende moderniseringsarbeid langs denne viktige trafikkaksen, som startet i april 2024 og sies å vare til slutten av 2026. I løpet av denne tiden kan det forventes mange begrensninger for jernbanetrafikk, siden rutesporene må blokkeres i seksjoner. Ledelsen av VOR ber allerede om forståelse for den resulterende ulempen.

Tiltakene som er utført som en del av "S-Bahn Wien-oppgraderingen" inkluderer en storstilt modernisering av hovedveien og den utendørs grenene. Disse inkluderer fornyelse av bygninger, utvidelse av plattformer og introduksjon av det digitale togbeskyttelsessystemet osv. Et spesielt kortfattet eksempel på det kommende byggearbeidet er låsen til S-Bahn Master-ruten mellom Wien Floridsdorf og Praterstern, som vil finne sted fra 28. juni til 1. september 2025, støttet av en jernbanerstatningstrafikk med to busslinjer.

Byggearbeid og trafikk av trafikk

Byggearbeidet vil også påvirke WulkradersDorf jernbanestasjon i Burgenland, som utvides til et barrierefri trafikkryss. Midlertidige begrensninger kan også forventes i Tullnerfeld mellom 12. mai og 5. juni 2025, hvor reparasjonsarbeid utføres etter alvorlig værskade. De største byggeplassene i lokal transport i 2025 fører til togfeil og andre reverseringer av jernbaner som er nødvendige for å minimere effekten på passasjerene.

I tillegg er moderniseringspakken "Netzest!" Wien -linjene fortsatte. Dette inkluderer ikke bare sporarbeid, men også moderniseringer i t -banen og trikkelinjer, som også er assosiert med midlertidige avledninger og erstatningslinjer. Spesielt bemerkelsesverdig er de underjordiske konstruksjonsstedene 2025, som gir fornyelse av plattformer og tunneltepper.

passasjerer og reisetid

Reisetidene i ÖBB -nettverket er påvirket av byggearbeidene. Reisetiden mellom Gramatneusiedl og Wien sentralstasjon er 15 minutter, noe som ikke kan realiseres ved trafikk på jernbanen. De fleste av jernbanerstatningsbusene holder også i Wien Oberlaa, der passasjerer kan bytte direkte til U1 for å komme til sentrum. Gyldige ÖBB -billetter vil bli akseptert fra 3. februar til 5. oktober 2025 mellom Wien Oberlaa og Wien sentralstasjon.

kontekst for markedsutvikling og etterspørsel

Utviklingen i jernbanetransportmarkedet i Østerrike er ikke uten mening. I henhold til de nåværende markedsanalysene av jernbanekontrollen, ble jernbanetrafikk som ble gjenfunnet etter at de dramatiske fallene under Covid 19 -pandemien. I 2023 ble det oppnådd et rekordtilbud på over 132 millioner passasjertog kilometer, noe som tilsvarer en økning på 3% sammenlignet med 2022. I tillegg registrerte etterspørselen med 328,3 millioner jernbanereisende en tid på tiden, med over 11% vekst.

Denne positive utviklingen støttes blant annet ved å gjenopplive langdistansetransport og økningen i turisttogturer. Likevel påvirkes konkurranseevnen i jernbaners godstrafikk av stigende jernbanekraftpriser, høye trekkkostnader og infrastrukturelle begrensninger i utlandet. Selve jernbanetransporten så en nedgang i trafikken og 5-6%i 2023, noe som skyldes en svekkende industriproduksjon i Europa og mangel på kvalifisert personell.

Totalt sett blir de ventende passasjerene møtt med et utfordrende år 2025, der omfattende byggearbeid og modernisering vil finne sted i både den lokale og langdistansetransporten, noe som resulterer i mange endringer i jernbanetilbudet.