Allarme per cantiere: enormi restrizioni nel traffico ferroviario 2025!

Allarme per cantiere: enormi restrizioni nel traffico ferroviario 2025!

Bahnhof Himberg, Österreich - La rotta di Ostbahn da Vienna all'Austria inferiore al Burgenland è una delle linee ferroviarie più frequentate. Sono attualmente in corso lavori di modernizzazione completi lungo questo importante asse di traffico, iniziato nell'aprile 2024 e si dice che duri fino alla fine del 2026. Durante questo periodo, ci si possono aspettare numerose restrizioni sul traffico ferroviario, poiché i binari del percorso devono essere bloccati nelle sezioni. La gestione del VOR sta già chiedendo comprensione per il conseguente inconveniente.

Le misure eseguite come parte del "aggiornamento di S-Bahn Vienna" includono una modernizzazione su larga scala del percorso principale e dei suoi rami esterni. Questi includono il rinnovo degli edifici, l'estensione delle piattaforme e l'introduzione del sistema di protezione dei treni digitali ecc. Un esempio particolarmente conciso dei prossimi lavori di costruzione è la serratura del percorso Master S-Bahn tra Vienna Floridsdorf e Praterstern, che si svolgerà dal 28 giugno al 1 settembre 2025, supportato da un traffico di sostituzione ferroviario con due linee di autobus.

lavori di costruzione e traffico di sostituzione della ferrovia

I lavori di costruzione influenzeranno anche la stazione ferroviaria di Wulkradersdorf nel Burgenland, che si espande in un incrocio di traffico privo di barriere. Restrizioni temporanee possono anche prevedere nel Tullnerfeld tra il 12 maggio e il 5 giugno 2025, dove vengono eseguiti i lavori di riparazione dopo gravi danni meteorologici. I più grandi cantieri di costruzione nel trasporto locale nel 2025 portano a guasti ai treni e ad altre inversioni di sostituzione della ferrovia necessarie per ridurre al minimo gli effetti sui passeggeri.

Inoltre, il pacchetto di modernizzazione "Netzest!" Le linee viennesi continuavano. Ciò non include solo il lavoro di binario, ma anche le modernizzazioni nelle linee della metropolitana e del tram, che sono anche associate a diversioni temporanee e linee di sostituzione. Particolarmente degne di nota sono i cantieri sotterranei 2025, che forniscono il rinnovo di piattaforme e coperte di tunnel.

passeggeri e tempi di viaggio

I tempi di viaggio nella rete ÖBB sono influenzati dai lavori di costruzione. Il tempo di viaggio tra Gramatneusiedl e Vienna Central Station è di 15 minuti, il che non può essere realizzato dal traffico di sostituzione della ferrovia. La maggior parte degli autobus di sostituzione della rotaia regge anche a Vienna Oberlaa, dove i passeggeri possono passare direttamente all'U1 per raggiungere il centro della città. I biglietti validi ÖBB saranno accettati dal 3 febbraio al 5 ottobre 2025 tra la stazione centrale di Vienna Oberlaa e Vienna.

Contesto per lo sviluppo del mercato e la domanda

Gli sviluppi nel mercato dei trasporti ferroviari in Austria non sono privi di significato. Secondo le attuali analisi del mercato del controllo ferroviario, il traffico dei passeggeri ferroviari si è ripreso dopo il drammatico calo durante la pandemia di Covid 19. Nel 2023, fu raggiunta un'offerta record di oltre 132 milioni di chilometri di treni passeggeri, il che corrisponde ad un aumento del 3% rispetto al 2022. Inoltre, la domanda con 328,3 milioni di viaggiatori ferroviari ha registrato un massimo di tutti i tempi, con una crescita di oltre l'11%.

Questo sviluppo positivo è supportato, tra le altre cose, facendo il trasporto a lungo termine e l'aumento dei viaggi in treno turistici. Tuttavia, la competitività nel traffico di trasporto ferroviario è influenzata dall'aumento dei prezzi dell'energia ferroviaria, dai costi di trazione elevati e dalle restrizioni infrastrutturali all'estero. Il trasporto merci ferroviario stesso ha visto un calo del traffico e il 5-6%nel 2023, che è dovuto a un'indebolimento della produzione industriale in Europa e alla mancanza di personale qualificato.

Nel complesso, i passeggeri in attesa si trovano ad affrontare un anno impegnativo 2025, in cui si svolgeranno ampi lavori di costruzione e modernizzazioni sia nel trasporto locale che a lunga distanza, il che si traduce in molti cambiamenti nell'offerta ferroviaria.