Alarma del sitio de construcción: restricciones masivas en el tráfico ferroviario 2025!

Alarma del sitio de construcción: restricciones masivas en el tráfico ferroviario 2025!

Bahnhof Himberg, Österreich - La ruta Ostbahn desde Viena hasta la baja Austria a Burgenland es una de las líneas ferroviarias más frecuentadas. Actualmente se está realizando un trabajo integral de modernización a lo largo de este importante eje de tráfico, que comenzó en abril de 2024 y se dice que duran hasta finales de 2026. Durante este tiempo, se pueden esperar numerosas restricciones sobre el tráfico ferroviario, ya que las vías de ruta deben bloquearse en secciones. La gestión del VOR ya está pidiendo comprensión para los inconvenientes resultantes.

Las medidas realizadas como parte de la "actualización S-Bahn Vienna" incluyen una modernización a gran escala de la ruta principal y sus ramas al aire libre. Estos incluyen la renovación de edificios, la extensión de las plataformas y la introducción del sistema de protección de trenes digitales, etc. Un ejemplo particularmente conciso de los próximos trabajos de construcción es el bloqueo de la ruta maestra S-Bahn entre Vienna Floridsdorf y Praterstern, que tendrá lugar del 28 de junio al 1 de septiembre de 2025, soportada por un tráfico de reemplazo ferroviario con dos líneas de autobuses.

Tráfico de trabajo de construcción y reemplazo ferroviario

El trabajo de construcción también afectará a la estación de tren de Wulkradersdorf en Burgenland, que se expande a un cruce de tráfico libre de barrera. También se pueden esperar restricciones temporales en el Tullnerfeld entre el 12 de mayo y el 5 de junio de 2025, donde el trabajo de reparación se lleva a cabo después del daño climático severo. Los sitios de construcción más grandes en el transporte local en 2025 conducen a fallas en el tren y otras reversiones de reemplazo ferroviario que son necesarios para minimizar los efectos en los pasajeros.

Además, el paquete de modernización "¡Netzest!" Las líneas vienas continuaron. Esto no solo incluye el trabajo de pista, sino también las modernizaciones en las líneas del metro y el tranvía, que también están asociadas con desvíos y líneas de reemplazo temporales. Particularmente notables son los sitios de construcción subterráneos 2025, que proporcionan la renovación de plataformas y mantas de túnel.

pasajeros y tiempos de viaje

Los tiempos de viaje en la red ÖBB están influenciados por los trabajos de construcción. El tiempo de viaje entre Gramatneusiedl y la Estación Central de Viena es de 15 minutos, lo que no puede realizarse mediante el tráfico de reemplazo ferroviario. La mayoría de los autobuses de reemplazo ferroviario también se mantienen en Vienna Oberlaa, donde los pasajeros pueden cambiar directamente al U1 para llegar al centro de la ciudad. Los boletos válidos de ÖBB serán aceptados del 3 de febrero al 5 de octubre de 2025 entre Vienna Oberlaa y la Estación Central de Viena.

Contexto para el desarrollo y la demanda del mercado

Los desarrollos en el mercado de transporte ferroviario en Austria no están exentos de significado. Según los análisis actuales del mercado del control ferroviario, el tráfico de pasajeros ferroviarios se recuperó después de las dramáticas disminuciones durante la pandemia Covid 19. En 2023, se alcanzó una oferta récord de más de 132 millones de kilómetros de trenes de pasajeros, que corresponde a un aumento del 3% en comparación con 2022. Además, la demanda con 328.3 millones de viajeros ferroviarios registró un máximo de más tiempo, con más del 11% de crecimiento.

Este desarrollo positivo es compatible, entre otras cosas, al revivir el transporte de larga distancia y el aumento de los viajes de trenes turísticos. Sin embargo, la competitividad en el tráfico de carga ferroviaria se ve afectada por el aumento de los precios de la energía ferroviaria, los altos costos de tracción y las restricciones de infraestructura en el extranjero. El transporte de carga ferroviaria en sí misma vio una disminución en el tráfico y del 5-6%en 2023, lo que se debe a un debilitamiento de la producción industrial en Europa y la falta de personal calificado.

En general, los pasajeros que esperan se enfrentan a un año desafiante 2025, en el que se llevarán a cabo extensos trabajos de construcción y modernizaciones tanto en el transporte local como en la larga distancia, lo que resulta en muchos cambios en la oferta ferroviaria.