Συναγερμός εργοτάξιο: μαζικοί περιορισμοί στη σιδηροδρομική κίνηση 2025!

Συναγερμός εργοτάξιο: μαζικοί περιορισμοί στη σιδηροδρομική κίνηση 2025!

Bahnhof Himberg, Österreich - Η διαδρομή Ostbahn από τη Βιέννη έως τη χαμηλότερη Αυστρία στην Burgenland είναι μία από τις πιο συχνές σιδηροδρομικές γραμμές. Οι ολοκληρωμένες εργασίες εκσυγχρονισμού βρίσκονται σε εξέλιξη κατά μήκος αυτού του σημαντικού άξονα κυκλοφορίας, ο οποίος ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2024 και λέγεται ότι διαρκεί μέχρι το τέλος του 2026. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μπορούν να αναμένονται πολυάριθμοι περιορισμοί στην σιδηροδρομική κυκλοφορία, καθώς οι διαδρομές πρέπει να αποκλειστούν σε τμήματα. Η διαχείριση του VOR ζητά ήδη την κατανόηση για την προκύπτουσα ταλαιπωρία.

Τα μέτρα που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο της "αναβάθμισης S-Bahn Vienna" περιλαμβάνουν έναν εκσυγχρονισμό μεγάλης κλίμακας της κύριας διαδρομής και των υπαίθριων υποκαταστημάτων της. Αυτές περιλαμβάνουν την ανανέωση των κτιρίων, την επέκταση των πλατφορμών και την εισαγωγή του ψηφιακού συστήματος προστασίας των αμαξοστοιχιών κ.λπ. Ένα ιδιαίτερα συνοπτικό παράδειγμα των επερχόμενων κατασκευαστικών εργασιών είναι η κλειδαριά της κύριας διαδρομής S-Bahn μεταξύ της Βιέννης Floridsdorf και Praterstern, η οποία θα πραγματοποιηθεί από τις 28 Ιουνίου έως την 1η Σεπτεμβρίου 2025, υποστηριζόμενη από μια κίνηση αντικατάστασης σιδηροδρόμων με δύο γραμμές λεωφορείων.

Κατασκευές και σιδηροδρομικές μεταφορές

Οι κατασκευαστικές εργασίες θα επηρεάσουν επίσης τον σιδηροδρομικό σταθμό Wulkradersdorf στο Burgenland, το οποίο επεκτείνεται σε μια διασταύρωση με εμπόδιο. Οι προσωρινοί περιορισμοί μπορούν επίσης να αναμένονται στο Tullnerfeld μεταξύ 12 Μαΐου και 5 Ιουνίου 2025, όπου οι εργασίες επισκευής πραγματοποιούνται μετά από σοβαρές ζημιές από τις καιρικές συνθήκες. Τα μεγαλύτερα εργοτάξια στις τοπικές μεταφορές το 2025 οδηγούν σε αποτυχίες των αμαξοστοιχιών και άλλες αναστροφές αντικατάστασης σιδηροτροχιάς που είναι απαραίτητες για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στους επιβάτες.

Επιπλέον, το πακέτο εκσυγχρονισμού "Netzest!" Οι βιεννέζικες γραμμές συνέχισαν. Αυτό δεν περιλαμβάνει μόνο την εργασία των κομματιών, αλλά και τους εκσυγχρονισμούς στις γραμμές του μετρό και του τραμ, οι οποίες συνδέονται επίσης με προσωρινές εκτροπές και γραμμές αντικατάστασης. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτα είναι τα υπόγεια εργοτάξια 2025, τα οποία παρέχουν την ανανέωση των πλατφορμών και των κουβέρτες σήραγγας.

επιβάτες και χρόνοι ταξιδιού

Οι χρόνοι ταξιδιού στο δίκτυο ÖBB επηρεάζονται από τις κατασκευαστικές εργασίες. Ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ του Gramatneusiedl και του κεντρικού σταθμού της Βιέννης είναι 15 λεπτά, τα οποία δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν με την κυκλοφορία αντικατάστασης σιδηροδρόμων. Τα περισσότερα από τα λεωφορεία αντικατάστασης σιδηροδρόμων κατέχουν επίσης στη Βιέννη Oberlaa, όπου οι επιβάτες μπορούν να μεταβούν απευθείας στο U1 για να φτάσουν στο κέντρο της πόλης. Τα έγκυρα εισιτήρια ÖBB θα γίνουν αποδεκτά από τις 3 Φεβρουαρίου έως τις 5 Οκτωβρίου 2025 μεταξύ του κεντρικού σταθμού της Βιέννης Oberlaa και της Βιέννης.

Πλαίσιο για την ανάπτυξη και τη ζήτηση αγοράς

Οι εξελίξεις στην αγορά των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Αυστρία δεν είναι χωρίς νόημα. Σύμφωνα με τις τρέχουσες αναλύσεις της αγοράς του ελέγχου των σιδηροδρόμων, η κίνηση των επιβατών σιδηροδρόμων ανακτήθηκε μετά τη δραματική μείωση κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid 19. Το 2023, επιτεύχθηκε ρεκόρ πάνω από 132 εκατομμύρια χιλιόμετρα επιβατών, η οποία αντιστοιχεί σε αύξηση 3% σε σύγκριση με το 2022. Επιπλέον, η ζήτηση με 328,3 εκατομμύρια σιδηροδρομικούς ταξιδιώτες κατέγραψε υψηλό όριο, με αύξηση πάνω από 11%.

Αυτή η θετική εξέλιξη υποστηρίζεται, μεταξύ άλλων, αναζωογονώντας τη μακρά μεταφορά και την αύξηση των τουριστικών ταξιδιών. Παρ 'όλα αυτά, η ανταγωνιστικότητα στην κυκλοφορία των σιδηροδρομικών μεταφορών επηρεάζεται από την αύξηση των τιμών των σιδηροδρόμων, το υψηλό κόστος πρόσφυσης και τους περιορισμούς των υποδομών στο εξωτερικό. Η ίδια η μεταφορά των σιδηροδρομικών φορτίων είδε μείωση της κυκλοφορίας και 5-6%το 2023, γεγονός που οφείλεται στην αποδυνάμωση της βιομηχανικής παραγωγής στην Ευρώπη και στην έλλειψη ειδικευμένου προσωπικού.

Συνολικά, οι επιβάτες αναμονής αντιμετωπίζουν ένα δύσκολο έτος 2025, στο οποίο θα πραγματοποιηθούν εκτεταμένες κατασκευαστικές εργασίες και εκσυγχρονισμούς τόσο στις τοπικές όσο και στις μεγάλες μεταφορές, οι οποίες έχουν ως αποτέλεσμα πολλές αλλαγές στην προσφορά σιδηροδρόμων.