Аларма за строителна площадка: Масивни ограничения в железопътния трафик 2025!

Аларма за строителна площадка: Масивни ограничения в железопътния трафик 2025!

Bahnhof Himberg, Österreich - Маршрутът Остбан от Виена до Долна Австрия до Бъргенланд е една от най -посещаваните железопътни линии. Понастоящем се извършва цялостна работа за модернизация по тази важна ос, която стартира през април 2024 г. и се казва, че продължава до края на 2026 г. През това време могат да се очакват многобройни ограничения за железопътния трафик, тъй като маршрутите трябва да бъдат блокирани в секции. Управлението на VOR вече иска разбиране за произтичащите от това неудобства.

Мерките, извършени като част от надграждането „S-Bahn Vienna“, включват мащабна модернизация на основния маршрут и нейните външни клонове. Те включват подновяване на сградите, разширяването на платформите и въвеждането на цифровата система за защита на влаковете и т.н. Особено кратък пример за предстоящите строителни работи е заключването на главния маршрут на S-Bahn между Виена Флоридсдорф и Praterstern, който ще се проведе от 28 юни до 1 септември 2025 г., поддържан от трафик на подмяна на железопътния транспорт с две автобусни линии.

Строителни работи и трафик за подмяна на релси

Строителните работи ще повлияят и на жп гарата Wulkradersdorf в Бъргенланд, която се разширява в бариерен кръстовище за движение. Временните ограничения могат да се очакват и в Tullnerfeld между 12 май и 5 юни 2025 г., където ремонтните работи се извършват след тежки метеорологични щети. Най -големите строителни площадки в местния транспорт през 2025 г. водят до повреда на влака и други реверсии за подмяна на железопътния транспорт, които са необходими за минимизиране на ефектите върху пътниците.

В допълнение, пакетът за модернизация "Netzest!" Виенските линии продължиха. Това включва не само работа с писта, но и модернизации в линиите на метрото и трамвай, които също са свързани с временни отклонения и подменящи се линии. Особено забележителни са подземните строителни площадки 2025, които осигуряват подновяване на платформи и одеяла за тунели.

Пътници и времена за пътуване

Времето за пътуване в мрежата на ÖBB се влияе от строителните работи. Времето за пътуване между Gramatneusiedl и Vienna Central Station е 15 минути, което не може да бъде реализирано чрез трафик на подмяна на железопътния транспорт. Повечето от автобусите за подмяна на железопътния транспорт също се държат във Виена Оберлаа, където пътниците могат да преминат директно към U1, за да стигнат до центъра на града. Валидни билети за ÖBB ще бъдат приети от 3 февруари до 5 октомври 2025 г. между Виена Оберлаа и Централната станция на Виена.

Контекст за развитие и търсене на пазара

Развитието на пазара на железопътния транспорт в Австрия не е без смисъл. Според настоящите пазарни анализи на железопътния контрол, трафикът на железопътния пътник се възстанови след драматичните спадове по време на пандемията Covid 19. През 2023 г. беше постигнато рекордно оферта за над 132 милиона километри на пътнически влак, което съответства на увеличение с 3% в сравнение с 2022 г. В допълнение, търсенето с 328,3 милиона пътници за железопътни транспортни релси записа високо време, с над 11% ръст.

Това положително развитие се подкрепя, наред с други неща, чрез възраждане на транспорт на дълги разстояния и увеличаване на туристическите влакове. Независимо от това, конкурентоспособността в железопътния товарен трафик се влияе от повишаването на цените на железопътната енергия, високите разходи за сцепление и инфраструктурните ограничения в чужбина. Самият железопътен товарен транспорт отбеляза спад на трафика и 5-6%през 2023 г., което се дължи на отслабване на индустриалното производство в Европа и липса на квалифициран персонал.

Като цяло, чакащите пътници са изправени пред предизвикателна 2025 година, в която ще се проведат обширни строителни работи и модернизации както в местния, така и в транспорта на дълги разстояния, което води до много промени в офертата за железопътния транспорт.