Bahnhof Future：Linz的区域Stadtbahn带来了新的移动性！

Bahnhof Future：Linz的区域Stadtbahn带来了新的移动性！

Linz, Österreich - 作为战后历史上最大的基础设施项目，林兹地区城镇铁路林区（Linz）面临着林兹市的重大变化。这种发展不仅将显着提高该地区的流动性，而且还将成为通过汽车增加交通负荷的环保替代方案。州长托马斯·斯特尔泽（ÖVP）将该项目描述为联邦政府，州和城市的“决定项目”。计划中的乘客人数每天约40,000，这具有降低电动私人运输（MIV）的巨大潜力，该运输越来越达到容量限制。

区域城镇铁路的主要特征是将现有的紫色线和穆尔克里斯巴恩（Mühlkreisbahn）整合到市中心交通中。这不仅将改善Auhof，Uni-Viertel和Kepler University Hospital（KUK）的联系，而且还将建立当地的运输节点Urfahr-East作为新地区中心。该中心计划作为中央移动枢纽，每天最高20,000个变化，这促进了区域城市铁路与其他交通运营商的联系，包括电车线和新的O-Bus轴。

计划的建筑工作和时间范围

一般措施的建设开始定于2028年，基础设施议员GüntherSteinkellner（FPö）希望即使不排除延误，也希望立即进行建筑工程。在这种情况下，还计划在明年从Lilo路线上使用的20台新型电车火车套装将来自Valencia。

电车将越过当地运输节点Urfahr-East的地下室，而O-Busse将在那里持有。正如Archinauten董事总经理Andreas Dworschak强调的那样，这在当地运输节点领域创造了新的明亮的氛围。该设计还提供了周围绿色区域的升级。还包括其他电台，例如Wildbergstraße，FreistädterStraße，Auhof/University，University Hospital和Europaplatz，因此Europaplatz和University Clinics的车站被地下接近。

融资和未来观点

内部城市项目应以9.39亿欧元的总成本实现。这笔融资由联邦政府（50％），州和城市（42.5％至7.5％）的组合确保。但是，由于有意图使通往克莱因泽尔的途径宣布，穆尔克里斯巴恩的未来所有权结构尚不清楚。 ÖBB在这里扮演着核心角色，目前正在讨论其未来责任。

为了满足林茨日益增长的出行需求，可持续移动概念的发展对于优化交通基础设施至关重要。鉴于交通排放的增加，需要采取许多措施。其中包括扩展自行车和人流基础设施以及智能交通管理。国家城市发展政策支持这种可持续概念，以增加对环保流动性的接受并可持续塑造城市景观。

计划的措施有一个重要的目标：在“短路之城”中促进流动性，同时通过减少的交通负担来提高居民的生活质量。