Bahnhof Future: Linz 'regionalni stadtbahn prinaša novo mobilnost!

Bahnhof Future: Linz 'regionalni stadtbahn prinaša novo mobilnost!

Linz, Österreich - Regionalna mestna železnica Linz se kot največji infrastrukturni projekt v povojni zgodovini sooča s pomembnimi spremembami v mestu Linz. Ta razvoj ne bo le bistveno izboljšal mobilnosti v regiji, ampak bo služil tudi kot okolju prijazna alternativa za povečanje prometnih obremenitev prek avtomobilov. Guverner Thomas Stelzer (ÖVP) projekt opisuje kot "odločen projekt" zvezne vlade, države in mesta. Načrtovano število potnikov je približno 40.000 na dan, kar ima velik potencial za zmanjšanje motoriziranega zasebnega prevoza (MIV), kar vse bolj dosega meje zmogljivosti.

Osrednja značilnost regionalne mestne železnice je integracija obstoječe vijolične linije in Mühlkreisbahn v promet v mestnem mestu. To ne bo samo izboljšalo povezave AUHOF, Uni-Viertel in Univerzitetna bolnišnica Kepler (KUK), ampak tudi ustanovilo lokalno prometno vozlišče Urfahr-East kot novo okrožno središče. Ta center je načrtovan kot centralno mobilno središče z do 20.000 spremembami na dan, kar spodbuja povezavo regionalne mestne železnice z drugimi prometnimi operaterji, vključno s tramvajskimi linijami in novo osi O-BUS.

Načrtovana gradbena dela in časovni okvir

Začetek gradnje za splošne ukrepe je določen za leto 2028, pri čemer se svetnik infrastrukture Günther Steinkellner (FPö) želi, da se takoj začnejo gradbena dela, tudi če zamude niso izključene iz uprave. V tem okviru je tudi načrtovano, da bo 20 novih tramvajskih vlakov, ki bodo uporabljene na poti Lilo od prihodnjega leta, prišlo iz Valencije.

Tram Amb bo prečkal klet lokalnega transportnega vozlišča Urfahr-East, medtem ko se bo tam držal O-Busse. To ustvarja nov in svetel ambient na območju lokalnega prometnega vozlišča, kot poudarja direktor Archinautena Andreas Dworschak. Zasnova zagotavlja tudi nadgradnjo okoliških zelenih površin. Vključene so tudi druge postaje, kot so Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, University Hospital in Europaplatz, pri katerih se postaje Europaplatza in univerzitetnih klinik približajo pod zemljo.

Financiranje in prihodnje perspektive

Notranje projekti je treba izvesti s skupnimi stroški 939 milijonov evrov. To financiranje je zavarovano z mešanico zvezne vlade (50%), države in mesta (42,5%do 7,5%). Vendar pa prihodnja lastniška struktura Mühlkreisbahna ostaja nejasna, saj obstaja izjava o nameri za elektrifikacijo poti v Kleinzell. Tu ima osrednjo vlogo ÖBB, o kateri se trenutno razpravlja o prihodnji odgovornosti.

Da bi zadovoljili vse večje potrebe po mobilnosti v Linzu, je razvoj konceptov trajnostne mobilnosti bistvenega pomena za optimizacijo prometne infrastrukture. Glede na vse večje emisije prometa so potrebni številni ukrepi. Sem spadajo širitev infrastrukture za kolesa in peš ter inteligentno upravljanje prometa. Nacionalna politika razvoja mest podpira takšne trajnostne koncepte, da bi povečala sprejemanje okolju prijazne mobilnosti in trajnostno oblikovanje mestne pokrajine.

Načrtovani ukrepi imajo pomemben cilj: spodbujati mobilnost v "mestu kratkih poti" in hkrati povečati kakovost življenja prebivalcev z manj prometne obremenitve.