Bahnhof Future: Stadtbahn regional al lui Linz aduce o nouă mobilitate!

Bahnhof Future: Stadtbahn regional al lui Linz aduce o nouă mobilitate!

Linz, Österreich - Linz-ul regional al orașului Linz, ca cel mai mare proiect de infrastructură din istoria postbelică, se confruntă cu schimbări semnificative în orașul Linz. Această dezvoltare nu numai că va îmbunătăți în mod semnificativ mobilitatea în regiune, dar va servi și ca o alternativă ecologică pentru creșterea încărcărilor de trafic prin mașini. Guvernatorul Thomas Stelzer (ÖVP) descrie proiectul ca un „proiect decis” de guvernul federal, de stat și de oraș. Numărul de pasageri planificat este în jur de 40.000 zilnic, ceea ce are un potențial considerabil pentru reducerea transportului privat motorizat (MIV), ceea ce atinge din ce în ce mai mult limitele de capacitate.

O caracteristică centrală a căii ferate regionale a orașului este integrarea liniei violet existente și a Mühlkreisbahn în traficul din orașul interior. Acest lucru nu va îmbunătăți doar conexiunea Auhof, Uni-Viertel și a Spitalului Universitar Kepler (KUK), dar va stabili și nodul local de transport Urfahr-East ca nou centru de district. Acest centru este planificat ca un hub central de mobilitate, cu până la 20.000 de modificări pe zi, ceea ce promovează legarea căii ferate regionale ale orașului cu alți operatori de trafic, inclusiv linii de tramvai și o nouă axă O-Bus.

Lucrări de construcție planificate și interval de timp

Începutul construcției pentru măsuri generale este stabilit pentru 2028, consilierul infrastructurii Günther Steinkellner (FPö) dorește să înceapă lucrările de construcție imediate, chiar dacă nu sunt excluse întârzierile din administrație. În acest context, este, de asemenea, planificat că 20 de noi seturi de trenuri de tramvai care vor fi utilizate pe ruta Lilo din anul viitor vor veni de la Valencia.

tramvaiul va traversa subsolul nodului local de transport Urfahr-East, în timp ce O-Busse va ține acolo. Acest lucru creează o atmosferă nouă și strălucitoare în domeniul nodului de transport local, după cum subliniază directorul general al Arhitenului, Andreas Dworschak. Proiectarea prevede, de asemenea, o modernizare a zonelor verzi din jur. Sunt incluse și alte stații precum Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, Spitalul Universitar și Europaplatz, prin care stațiile Europaplatz și clinicile universitare sunt abordate în subteran.

finanțare și perspective viitoare

Proiectele interioare -cititate trebuie realizate cu costuri totale de 939 milioane de euro. Această finanțare este asigurată de un mix de guvern federal (50%), stat și oraș (42,5%până la 7,5%). Cu toate acestea, viitoarea structură de proprietate a Mühlkreisbahn rămâne neclară, deoarece există o declarație de intenție de a electrifica traseul către Kleinzell. ÖBB joacă un rol central aici, a cărui responsabilitate viitoare este discutată în prezent.

Pentru a răspunde nevoilor de mobilitate în creștere din Linz, dezvoltarea conceptelor de mobilitate durabilă este esențială pentru optimizarea infrastructurii de trafic. Având în vedere creșterea emisiilor de trafic, sunt necesare numeroase măsuri. Acestea includ extinderea infrastructurii de trafic pentru biciclete și picioare, precum și gestionarea inteligentă a traficului. Politica națională de dezvoltare urbană susține astfel de concepte durabile pentru a crește acceptarea pentru mobilitatea ecologică și pentru a modela peisajul urban în mod durabil.

Măsurile planificate au un obiectiv important: promovarea mobilității în „Orașul căilor scurte” și, în același timp, crește calitatea vieții rezidenților prin mai puține încărcări de trafic.