Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn traz uma nova mobilidade!

Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn traz uma nova mobilidade!

Linz, Österreich - O Regional Town Railway Linz, como o maior projeto de infraestrutura da história do pós-guerra, enfrenta mudanças significativas na cidade de Linz. Esse desenvolvimento não apenas melhorará significativamente a mobilidade na região, mas também servirá como uma alternativa ecológica para aumentar as cargas de tráfego através de carros. O governador Thomas Stelzer (ÖVP) descreve o projeto como um "projeto decidido" pelo governo federal, estado e cidade. O número de passageiros planejado é de cerca de 40.000 diariamente, o que abriga um potencial considerável para reduzir o transporte privado motorizado (MIV), que está atingindo cada vez mais limites de capacidade.

Uma característica central da ferrovia regional da cidade é a integração da linha roxa existente e do Mühlkreisbahn no tráfego da cidade. Isso não apenas melhorará a conexão de Auhof, o Uni-Viertel e o Kepler University Hospital (KUK), mas também estabelecerá o nó de transporte local Urfahr-leste como um novo centro distrital. Este centro é planejado como um centro de mobilidade central, com até 20.000 mudanças por dia, o que promove a ligação da ferrovia regional da cidade a outros operadores de trânsito, incluindo linhas de bonde e um novo eixo O-Bus.

Planejou trabalho de construção e cronograma

O início da construção para medidas gerais é definido para 2028, com o conselheiro de infraestrutura Günther Steinkellner (FPö) deseja que o trabalho de construção imediato comece, mesmo que os atrasos não sejam excluídos da administração. Nesse contexto, também está planejado que 20 novos conjuntos de trens de bonde que serão usados ​​na rota Lilo a partir do próximo ano venham de Valencia.

O bonde cruzará o porão do nó de transporte local Urfahr-leste, enquanto o O-Busse se manterá lá. Isso cria um ambiente novo e brilhante na área do nó de transporte local, como enfatiza o diretor -gerente da Archinauten, Andreas Dworschak. O design também fornece uma atualização das áreas verdes circundantes. Outras estações como Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, Hospital Universitário e Europaplatz também são incluídas, nas quais as estações de Europaplatz e clínicas universitárias são abordadas no subsolo.

financiamento e perspectivas futuras

Os projetos internos da cidade devem ser realizados com custos totais de 939 milhões de euros. Esse financiamento é garantido por uma mistura do governo federal (50%), o estado e a cidade (42,5%a 7,5%). No entanto, a futura estrutura de propriedade do Mühlkreisbahn permanece incerta, pois há uma declaração de intenção de eletrificar a rota para Kleinzell. O ÖBB desempenha um papel central aqui, cuja responsabilidade futura está sendo discutida atualmente.

Para atender às crescentes necessidades de mobilidade em Linz, o desenvolvimento de conceitos de mobilidade sustentável é essencial para otimizar a infraestrutura de tráfego. Em vista das crescentes emissões de tráfego, são necessárias inúmeras medidas. Isso inclui a expansão da infraestrutura de tráfego de bicicleta e de pedestres, bem como gerenciamento inteligente de tráfego. A Política Nacional de Desenvolvimento Urbano apóia esses conceitos sustentáveis, a fim de aumentar a aceitação da mobilidade ecológica e moldar a paisagem urbana de forma sustentável.

As medidas planejadas têm uma meta importante: promover a mobilidade nos “Casos de Caminhos Curtos” e, ao mesmo tempo, aumentar a qualidade de vida dos moradores através de menos cargas de tráfego.