Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn wprowadza nową mobilność!

Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn wprowadza nową mobilność!

Linz, Österreich - Regionalna linia linii miasta, jako największy projekt infrastruktury w powojennej historii, napotyka znaczące zmiany w mieście Linz. Rozwój ten nie tylko znacznie poprawi mobilność w regionie, ale będzie również służył jako przyjazna dla środowiska alternatywa dla zwiększenia obciążeń ruchu przez samochody. Gubernator Thomas Stelzer (ÖVP) opisuje projekt jako „zdecydowany projekt” rządu federalnego, stanu i miasta. Planowana liczba pasażerów wynosi około 40 000 dziennie, co zawiera znaczny potencjał do zmniejszenia motoryzowanego transportu prywatnego (MIV), który coraz częściej osiąga limity pojemności.

Centralną cechą regionalnej kolei miasta jest integracja istniejącej fioletowej linii i Mühlkreisbahn w ruch śródmieścia. To nie tylko poprawi powiązanie AUHOF, Uniertel i Szpitala Uniwersyteckiego Keplera (KUK), ale także ustanowi lokalny węzeł transportowy Urfahr-East jako nowe centrum okręgowe. Centrum to jest planowane jako centralne centrum mobilności z do 20 000 zmian dziennie, co promuje powiązanie regionalnej kolei miasta z innymi operatorami ruchu, w tym linii tramwajowych i nowej osi O-Bus.

Planowane prace budowlane i ramy czasowe

Rozpoczęcie budowy ogólnych środków ustalono na 2028 r., Z radnym infrastruktury Günther Steinkellner (FPö), aby rozpoczęły się natychmiastowe prace budowlane, nawet jeśli opóźnienia nie zostaną wykluczone z administracji. W tym kontekście planowane jest również, że z Walencji pochodzi 20 nowych zestawów pociągów tramwajowych, które zostaną użyte na trasie Lilo.

Tramwaj przekroczy piwnicę lokalnego węzła transportowego Urfahr-East, podczas gdy O-Busse tam utrzyma. Stwarza to nową i jasną atmosferę w obszarze lokalnego węzła transportowego, jak podkreśla dyrektor zarządzający Archinauten Andreas Dworschak. Projekt zapewnia również modernizację otaczających obszarów zielonych. Uwzględniono również inne stacje, takie jak Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, University Hospital i Europaplatz, w których stacje Europaplatz i klinik uniwersyteckich są pod ziemią.

Finansowanie i przyszłe perspektywy

Projekty wewnętrzne zostaną zrealizowane przy całkowitych kosztach 939 milionów euro. Finansowanie to jest zabezpieczone mieszanką rządu federalnego (50%), stanu i miasta (42,5%do 7,5%). Jednak przyszła struktura własności Mühlkreisbahn pozostaje niejasna, ponieważ istnieje deklaracja zamiaru elektryzacji drogi do Kleinzell. ÖBB odgrywa tutaj centralną rolę, której przyszła odpowiedzialność jest obecnie omawiana.

Aby zaspokoić rosnące potrzeby mobilności w LINZ, rozwój koncepcji zrównoważonej mobilności jest niezbędny do zoptymalizowania infrastruktury ruchu. Ze względu na rosnące emisje ruchu wymagane są liczne środki. Obejmują one rozszerzenie infrastruktury ruchu rowerowego i pieszego, a także inteligentne zarządzanie ruchem. Krajowa polityka rozwoju miast wspiera takie zrównoważone koncepcje w celu zwiększenia akceptacji mobilności przyjaznej dla środowiska i w celu zrównoważonego kształtu miasta.

Planowane środki mają ważny cel: promowanie mobilności w „mieście krótkich ścieżek”, a jednocześnie zwiększyć jakość życia mieszkańców o mniejsze obciążenia ruchu.