Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn bringer ny mobilitet!

Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn bringer ny mobilitet!

Linz, Österreich - Regional Town Railway Linz, som det største infrastrukturprosjektet i etterkrigstidens historie, står overfor betydelige endringer i byen Linz. Denne utviklingen vil ikke bare forbedre mobiliteten i regionen betydelig, men vil også tjene som et miljøvennlig alternativ for å øke trafikkbelastningen gjennom biler. Guvernør Thomas Stelzer (ÖVP) beskriver prosjektet som et "bestemt prosjekt" av den føderale regjeringen, staten og byen. Det planlagte passasjernummeret er rundt 40 000 daglig, som har et betydelig potensial for å redusere motorisert privat transport (MIV), som i økende grad når kapasitetsgrensene.

Et sentralt trekk ved den regionale bybanen er integrasjonen av den eksisterende lilla linjen og Mühlkreisbahn i indre bystrafikk. Dette vil ikke bare forbedre forbindelsen mellom Auhof, Uni-Viertel og Kepler University Hospital (KUK), men også etablere den lokale transportnoden Urfahr-East som et nytt distriktssenter. Dette senteret er planlagt som et sentralt mobilitetsnav med opptil 20 000 endringer per dag, noe som fremmer koblingen av den regionale bybanen til andre trafikkoperatører, inkludert trikkelinjer og en ny O-Bus-akse.

Planlagt byggearbeid og tidsramme

Byggestart for generelle tiltak er satt for 2028, med infrastrukturrådmann Günther Steinkellner (FPö) ønsker at øyeblikkelig byggearbeid begynner, selv om forsinkelser ikke er ekskludert fra administrasjonen. I denne sammenhengen er det også planlagt at 20 nye trikketogsett som skal brukes på Lilo -ruten fra neste år kommer fra Valencia.

Trikken vil krysse kjelleren i den lokale transportnoden urfahr-øst, mens O-Busse vil holde der. Dette skaper en ny og lys atmosfære i området lokal transportnode, som Archinauten administrerende direktør Andreas Dworschak understreker. Designet gir også en oppgradering av de omkringliggende grønne områdene. Andre stasjoner som Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, University Hospital og Europaplatz er også inkludert, hvorved stasjonene til Europaplatz og universitetsklinikker blir kontaktet under jorden.

Finansiering og fremtidsperspektiver

De indre -city -prosjektene skal realiseres med totale kostnader på 939 millioner euro. Denne finansieringen er sikret av en blanding av den føderale regjeringen (50%), staten og byen (42,5%til 7,5%). Imidlertid er den fremtidige eierstrukturen til Mühlkreisbahn uklar, siden det er en intensjonserklæring om å elektrifisere ruten til Kleinzell. ÖBB spiller en sentral rolle her, hvis fremtidige ansvar for øyeblikket diskuteres.

For å imøtekomme de voksende mobilitetsbehovene i Linz, er utviklingen av bærekraftige mobilitetskonsepter avgjørende for å optimalisere trafikkinfrastrukturen. Med tanke på de økende trafikkutslippene er det nødvendig med mange tiltak. Disse inkluderer utvidelse av sykkel- og fottrafikkinfrastruktur samt intelligent trafikkstyring. Nasjonal byutviklingspolitikk støtter slike bærekraftige konsepter for å øke aksept for miljøvennlig mobilitet og for å forme bybildet bærekraftig.

De planlagte tiltakene har et viktig mål: å fremme mobilitet i "City of Short Paths" og samtidig øke innbyggernes livskvalitet gjennom mindre trafikkbelastninger.