Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn brengt nieuwe mobiliteit!

Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn brengt nieuwe mobiliteit!

Linz, Österreich - De regionale stadsspoorweg Linz, als het grootste infrastructuurproject in de naoorlogse geschiedenis, wordt geconfronteerd met aanzienlijke veranderingen in de stad Linz. Deze ontwikkeling zal niet alleen de mobiliteit in de regio aanzienlijk verbeteren, maar zal ook dienen als een milieuvriendelijk alternatief om de verkeersbelastingen via auto's te vergroten. Gouverneur Thomas Stelzer (ÖVP) beschrijft het project als een 'beslist project' van de federale overheid, de staat en de stad. Het geplande aantal passagiers is per dag ongeveer 40.000, wat een aanzienlijk potentieel herbergt voor het verminderen van gemotoriseerd privétransport (MIV), dat in toenemende mate capaciteitslimieten bereikt.

Een centraal kenmerk van de Regional Town Railway is de integratie van de bestaande paarse lijn en de Mühlkreisbahn in binnenstedelijke verkeer. Dit zal niet alleen de verbinding van Auhof, het Uni-Viertel en het Kepler University Hospital (KUK) verbeteren, maar ook het lokale transportknooppunt Urfahr-East opzetten als een nieuw districtscentrum. Dit centrum is gepland als een centrale mobiliteitshub met maximaal 20.000 wijzigingen per dag, die het koppelen van de regionale stadsweg naar andere verkeersoperators, waaronder tramlijnen en een nieuwe O-Bus-as bevordert.

gepland bouwwerkzaamheden en tijdsbestek

De start van de bouw voor algemene maatregelen is ingesteld voor 2028, met infrastructuurraadslid Günther Steinkellner (FPö) wenst dat onmiddellijke bouwwerkzaamheden beginnen, zelfs als vertragingen niet van de administratie worden uitgesloten. In deze context is ook gepland dat 20 nieuwe tram treinsets die vanaf volgend jaar op de Lilo -route zullen worden gebruikt, uit Valencia zullen komen.

De tram zal de kelder oversteken van het lokale transportknooppunt Urfahr-East, terwijl O-Busse daar zal vasthouden. Dit creëert een nieuwe en heldere sfeer op het gebied van het lokale transportknooppunt, zoals Archinauten Managing Director Andreas Dworschak benadrukt. Het ontwerp zorgt ook voor een upgrade van de omliggende groene gebieden. Andere stations zoals Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, Universitair Hospital en EuropaPlatz zijn ook opgenomen, waarbij de stations van EuropaPlatz en universitaire klinieken ondergronds worden benaderd.

Financiering en toekomstperspectieven

De binnenstadsprojecten moeten worden gerealiseerd met de totale kosten van 939 miljoen euro. Deze financiering wordt beveiligd door een mix van de federale overheid (50%), de staat en de stad (42,5%tot 7,5%). De toekomstige eigendomsstructuur van de Mühlkreisbahn blijft echter onduidelijk, omdat er een intentieverklaring is om de route naar Kleinzell te elektrificeren. De ÖBB speelt hier een centrale rol, waarvan de toekomstige verantwoordelijkheid momenteel wordt besproken.

Om aan de groeiende mobiliteitsbehoeften in Linz te voldoen, is de ontwikkeling van duurzame mobiliteitsconcepten essentieel om de verkeersinfrastructuur te optimaliseren. Gezien de toenemende verkeersemissies zijn talloze maatregelen vereist. Deze omvatten de uitbreiding van de fiets- en voetverkeersinfrastructuur en intelligent verkeersbeheer. Nationaal stedelijk ontwikkelingsbeleid ondersteunt dergelijke duurzame concepten om de acceptatie voor milieuvriendelijke mobiliteit te vergroten en het stadsbeeld duurzaam vorm te geven.

De geplande maatregelen hebben een belangrijk doel: mobiliteit bevorderen in de "stad van korte paden" en tegelijkertijd de kwaliteit van leven van de bewoners te vergroten door minder verkeerslasten.