Bahnhof Future: Linzo regioninis stadtbahnas atneša naują mobilumą!

Bahnhof Future: Linzo regioninis stadtbahnas atneša naują mobilumą!

Linz, Österreich - Regioninis miesto geležinkelis Linzas, kaip didžiausias pokario istorijos infrastruktūros projektas, susiduria su reikšmingais pokyčiais Linzo mieste. Ši plėtra ne tik žymiai pagerins mobilumą regione, bet ir bus ekologiška alternatyva didinti eismo apkrovą per automobilius. Gubernatorius Thomas Stelzeris (ÖVP) apibūdina projektą kaip federalinės vyriausybės, valstijos ir miesto „nuspręstą projektą“. Suplanuotas keleivių skaičius yra apie 40 000 per parą, o tai turi didelę galimybę sumažinti motorizuotą privatų transportą (MIV), o tai vis dažniau pasiekia pajėgumų ribas.

Pagrindinis regioninio miesto geležinkelio bruožas yra esamos purpurinės linijos ir Mühlkreisbahn integracija į miesto eismą. Tai ne tik pagerins „Auhof“, „Uni-Viertel“ ir Keplerio universitetinės ligoninės (KUK) ryšį, bet ir nustatys vietinį transporto mazgą „Urfahr-East“ kaip naują rajono centrą. Šis centras planuojamas kaip centrinis mobilumo centras, kurio per dieną per dieną pokyčiai yra iki 20 000, o tai skatina regioninio miesto geležinkelio susiejimą su kitais eismo operatoriais, įskaitant tramvajaus linijas ir naują „O-Bus“ ašį.

Planuojami statybos darbai ir laiko tarpas

2028 m. Nustatyta bendrųjų priemonių statybos pradžia, o infrastruktūros tarybos narys Güntheris Steinkellneris (FPö) nori, kad prasidėtų neatidėliotini statybos darbai, net jei vėlavimas nėra pašalintas iš administracijos. Šiame kontekste taip pat planuojama, kad 20 naujų tramvajaus traukinių rinkinių, kurie bus naudojami „Lilo“ maršrute nuo kitų metų, bus iš Valensijos.

Tramvajus kirs vietinio transporto mazgo rūsį „Urfahr-East“, o „O-Busse“ ten laikysis. Tai sukuria naują ir šviesią atmosferą vietinio transporto mazgo srityje, kaip pabrėžia Archinauteno generalinis direktorius Andreasas Dworschakas. Projekte taip pat numatyta atnaujinti aplinkines žalias vietas. Taip pat įtraukiamos kitos stotys, tokios kaip Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, University Ligoner ir Europaplatz, pagal kurią į Europaplatzo ir universiteto klinikų stotis į žemę.

finansavimas ir ateities perspektyvos

Vidiniai -gyvi projektai turi būti įgyvendinti, kai visos išlaidos yra 939 mln. Eurų. Šis finansavimas užtikrinamas federalinės vyriausybės (50%), valstijos ir miesto (nuo 42,5%iki 7,5%) derinys. Tačiau būsima Mühlkreisbahn nuosavybės struktūra išlieka neaiški, nes yra ketinama elektrifikuoti kelią į Kleinzell. Čia pagrindinis vaidmuo vaidina pagrindinį vaidmenį, kurio šiuo metu aptariama būsima atsakomybė.

Norint patenkinti didėjančius „Linz“ mobilumo poreikius, norint optimizuoti eismo infrastruktūrą, būtina kurti tvarių mobilumo koncepcijų kūrimą. Atsižvelgiant į didėjantį eismo išmetimą, reikalinga daugybė priemonių. Tai apima dviračio ir pėsčiųjų eismo infrastruktūros plėtrą, taip pat intelektualų eismo valdymą. Nacionalinė miesto plėtros politika palaiko tokias tvarias koncepcijas, siekiant padidinti ekologiško mobilumo priėmimą ir tvariai formuoti miesto vaizdą.

Planuojamos priemonės turi svarbų tikslą: skatinti mobilumą „trumpų takų mieste“ ir tuo pačiu padidinti gyventojų gyvenimo kokybę per mažesnes eismo apkrovas.