Bahnhof Future: Regional Stadtbahn di Linz porta nuova mobilità!

Bahnhof Future: Regional Stadtbahn di Linz porta nuova mobilità!

Linz, Österreich - La ferrovia regionale Linz, come il più grande progetto di infrastruttura nella storia del dopoguerra, affronta cambiamenti significativi nella città di Linz. Questo sviluppo non solo migliorerà significativamente la mobilità nella regione, ma fungerà anche da alternativa ecologica per aumentare i carichi di traffico attraverso le auto. Il governatore Thomas Stelzer (ÖVP) descrive il progetto come un "progetto deciso" da parte del governo federale, dello stato e della città. Il numero di passeggeri pianificato è di circa 40.000 al giorno, che ospita un notevole potenziale per ridurre il trasporto privato motorizzato (MIV), che sta raggiungendo sempre più i limiti di capacità.

Una caratteristica centrale della ferrovia della città regionale è l'integrazione della linea viola esistente e la Mühlkreisbahn nel traffico del centro città. Ciò non solo migliorerà la connessione di Auhof, Uni-Viertel e Kepler University Hospital (KUK), ma stabilire anche il nodo di trasporto locale Urfahr-East come nuovo centro distrettuale. Questo centro è previsto come un hub di mobilità centrale con un massimo di 20.000 cambi al giorno, che promuove il collegamento della ferrovia della città regionale ad altri operatori del traffico, tra cui linee di tram e un nuovo asse O-bus.

lavori di costruzione pianificati e tempo

L'inizio della costruzione per misure generali è fissato per il 2028, con il consigliere di infrastrutture Günther Steinkellner (FPö) desidera che inizino i lavori di costruzione immediati, anche se i ritardi non sono esclusi dall'amministrazione. In questo contesto, si prevede anche che 20 nuovi set di treni tram che verranno utilizzati sulla rotta Lilo del prossimo anno verranno da Valencia.

Il tram attraverserà il seminterrato del nodo di trasporto locale Urfahr-East, mentre O-Busse terrà lì. Ciò crea un ambiente nuovo e brillante nell'area del nodo di trasporto locale, come sottolinea l'amministratore delegato di Archinauten Andreas Dworschak. Il design prevede anche un aggiornamento delle aree verdi circostanti. Sono incluse anche altre stazioni come Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, University Hospital e Europaplatz, in base alle quali le stazioni di Europaplatz e cliniche universitarie sono contattate sottoterra.

finanziamento e prospettive future

I progetti interni -City devono essere realizzati con costi totali di 939 milioni di euro. Questo finanziamento è garantito da un mix del governo federale (50%), stato e città (dal 42,5%al 7,5%). Tuttavia, la futura struttura di proprietà della Mühlkreisbahn rimane poco chiara, poiché esiste una dichiarazione di intenti di elettrizzare il percorso verso Kleinzell. ÖBB svolge un ruolo centrale qui, la cui responsabilità futura è attualmente in discussione.

Al fine di soddisfare le crescenti esigenze di mobilità in Linz, lo sviluppo di concetti di mobilità sostenibile è essenziale per ottimizzare l'infrastruttura del traffico. Alla luce delle crescenti emissioni di traffico, sono necessarie numerose misure. Questi includono l'espansione dell'infrastruttura del traffico di bici e pedoni e gestione del traffico intelligente. La politica nazionale di sviluppo urbano supporta tali concetti sostenibili al fine di aumentare l'accettazione della mobilità ecologica e di modellare il paesaggio urbano in modo sostenibile.

Le misure previste hanno un obiettivo importante: promuovere la mobilità nella "città dei percorsi brevi" e allo stesso tempo aumentare la qualità della vita dei residenti attraverso meno carichi di traffico.