Bahnhof Future: A Linz regionális Stadtbahn új mobilitást hoz!

Bahnhof Future: A Linz regionális Stadtbahn új mobilitást hoz!

Linz, Österreich - A regionális városi vasúti Linz, mint a háború utáni történelem legnagyobb infrastrukturális projektje, Linz városában jelentős változásokkal szembesül. Ez a fejlemény nemcsak jelentősen javítja a térség mobilitását, hanem környezetbarát alternatívaként is szolgál az autók általi forgalmi terhelések növelésére. Thomas Stelzer kormányzó (ÖVP) a projektet a szövetségi kormány, az állam és a város "döntött projektjeként" írja le. A tervezett utasszám napi körülbelül 40 000 körül van, amely jelentős potenciállal rendelkezik a motorizált magánszállítás (MIV) csökkentésére, amely egyre inkább eléri a kapacitási korlátokat.

A regionális városi vasút központi jellemzője a meglévő lila vonal és a Mühlkreisbahn integrálása a belvárosi forgalomba. Ez nemcsak javítja az AUHOF, az Uni-Viertel és a Kepler Egyetemi Kórház (KUK) kapcsolatát, hanem az Urfahr-East helyi közlekedési csomópontját új kerületi központként is létrehozza. Ezt a központot központi mobilitási csomópontként tervezik, napi 20 000 változással, ami elősegíti a regionális városi vasút összekapcsolását más forgalmi szolgáltatókkal, ideértve a villamosvonalakat és az új O-bus tengelyt.

Tervezett építési munka és időkeret

Az általános intézkedések építésének kezdete 2028 -ra van beállítva, az infrastruktúra -tanácsos, Günther Steinkellner (FPö) azt kívánja, hogy azonnali építési munkák kezdődjenek, még akkor is, ha a késések nem zárják ki az adminisztrációból. Ebben az összefüggésben azt is megtervezik, hogy 20 új villamosvonat -készlet, amelyet a Lilo útvonalon használnak a következő évtől, Valenciából származnak.

A villamos átlép az Urfahr-East helyi szállítási csomópont alagsorán, míg az O-Busse ott fog tartani. Ez új és fényes környezetet teremt a helyi közlekedési csomópont területén, amint azt Andreas Dworschak Archinauten ügyvezető igazgatója hangsúlyozza. A formatervezés előírja a környező zöld területek korszerűsítését is. Más állomások, például a Wildbergstraße, a Freistädter Straße, az Auhof/Egyetem, az Egyetemi Kórház és az Europaplatz szintén tartalmaznak, amelyekben az Europaplatz és az Egyetemi Klinikák állomásait a föld alatt közelítik meg.

Finanszírozás és jövőbeli perspektívák

A belső részesedési projekteket 939 millió euró teljes költségével kell megvalósítani. Ezt a finanszírozást a szövetségi kormány (50%), az állam és a város (42,5% - 7,5%) keveréke biztosítja. A Mühlkreisbahn jövőbeli tulajdonjogi struktúrája azonban továbbra sem tisztázott, mivel a Kleinzell felé vezető út elõrehozására szándéknyilatkozat áll rendelkezésre. Az ÖBB itt központi szerepet játszik, amelynek jövőbeli felelősségét jelenleg megvitatják.

A Linz növekvő mobilitási igényeinek kielégítése érdekében a fenntartható mobilitási koncepciók fejlesztése elengedhetetlen a forgalmi infrastruktúra optimalizálásához. Tekintettel a növekvő forgalmi kibocsátásra, számos intézkedésre van szükség. Ide tartoznak a kerékpár- és gyalogforgalmi infrastruktúra bővítése, valamint az intelligens forgalomkezelés. A nemzeti városfejlesztési politika támogatja az ilyen fenntartható fogalmakat a környezetbarát mobilitás elfogadásának növelése és a városkép fenntartható kialakítása érdekében.

A tervezett intézkedések fontos célja: a „rövid utak városában” a mobilitás előmozdítása, és ugyanakkor növeli a lakosok életminőségét kevesebb forgalmi terhelés révén.