Bahnhof Future: Linzin alueellinen Stadtbahn tuo uuden liikkuvuuden!

Bahnhof Future: Linzin alueellinen Stadtbahn tuo uuden liikkuvuuden!

Linz, Österreich - Alueellisen kaupungin rautatie Linz, sodanjälkeisen historian suurin infrastruktuurihanke, kohtaa merkittäviä muutoksia Linzin kaupungissa. Tämä kehitys ei vain paranna alueen liikkuvuutta merkittävästi, vaan se toimii myös ympäristöystävällisenä vaihtoehtona liikennekuormien lisäämiseksi autojen kautta. Kuvernööri Thomas Stelzer (ÖVP) kuvaa hanketta liittovaltion hallituksen, osavaltion ja kaupungin "päättäväiseksi hankkeeksi". Suunniteltu matkustajamäärä on noin 40 000 päivittäin, mikä on huomattavia potentiaalia vähentää moottoroidun yksityisen kuljetuksen (MIV), joka saavuttaa yhä enemmän kapasiteetin rajoja.

Alueellisen kaupungin rautatien keskeinen piirre on nykyisen purppuran linjan ja Mühlkrreisbahnin integrointi kaupunkikiekan sisäiseen liikenteeseen. Tämä ei vain paranna Auhofin, Uni-viertelin ja Keplerin yliopistollisen sairaalan (KUK) yhteyttä, vaan myös perustaa paikallisen liikennesolmun Urfahr-East uudeksi piirikeskukseksi. Tämä keskus on suunniteltu keskeiseksi liikkuvuuskeskukseksi, jolla on enintään 20 000 muutosta päivässä, mikä edistää alueellisen kaupungin rautatien yhdistämistä muihin liikenneoperaattoreihin, mukaan lukien raitiovaunulinjat ja uusi O-BUS-akseli.

Suunniteltu rakennustyöt ja aikataulut

Yleisten toimenpiteiden rakentamisen aloittaminen on asetettu vuodelle 2028, ja infrastruktuurineuvoston jäsen Günther Steinkellner (FPÖ) toivoo, että välitön rakennustyö alkaa, vaikka viivästyksiä ei jätetä hallinnosta. Tässä yhteydessä on myös suunniteltu, että 20 uutta raitiovaunuharjaa, jota käytetään ensi vuodesta Lilo -reitillä, tulevat Valenciasta.

raitiovaunu ylittää paikallisen kuljetussolmun Urfahr-East -kellarin, kun taas O-Busse pitää siellä. Tämä luo uuden ja kirkkaan tunnelman paikallisen liikennesolmun alueelle, kuten Archinautenin toimitusjohtaja Andreas Dworschak korostaa. Suunnittelu tarjoaa myös ympäröivien viheralueiden päivittämisen. Mukana on myös muita asemia, kuten Wildbergstraße, Freistadter Straße, Auhof/University, yliopisto -sairaala ja Europaplatz, jolloin Europaplatzin ja yliopistoklinikoiden asemat ovat maan alla.

Rahoitus ja tulevaisuuden näkökulmat

Sisä -kaupunkiprojektit on toteutettava kokonaiskustannuksilla 939 miljoonaa euroa. Tämä rahoitus on varmistettu yhdistelmällä liittohallitusta (50%), osavaltiossa ja kaupungissa (42,5% - 7,5%). Mühlkrreisbahnin tulevaisuuden omistusrakenne on kuitenkin edelleen epäselvä, koska on olemassa julistus, jonka tarkoituksena on sähköistää reitti Kleinzelliin. ÖBB: llä on tässä keskeinen rooli, jonka tulevaisuuden vastuulla keskustellaan parhaillaan.

Linzin kasvavien liikkuvuustarpeiden tyydyttämiseksi kestävien liikkuvuuskäsitteiden kehittäminen on välttämätöntä liikenneinfrastruktuurin optimoimiseksi. Kasvavien liikennepäästöjen vuoksi vaaditaan lukuisia toimenpiteitä. Näitä ovat pyörä- ja jalkaliikenteen infrastruktuurin laajennus sekä älykäs liikenteen hallinta. Kansallinen kaupunkikehityspolitiikka tukee tällaisia ​​kestäviä käsitteitä ympäristöystävällisen liikkuvuuden hyväksynnän lisäämiseksi ja kaupunkikuvan muokkaamiseksi kestävästi.

Suunnitelluilla toimenpiteillä on tärkeä tavoite: edistää liikkuvuutta ”lyhyiden polkujen kaupungissa” ja lisätä samalla asukkaiden elämänlaatua vähemmän liikennekuormitusten kautta.