Bahnhofi tulevik: Linzi piirkondlik Stadtbahn toob uue liikuvuse!

Bahnhofi tulevik: Linzi piirkondlik Stadtbahn toob uue liikuvuse!

Linz, Österreich - Sõjajärgse ajaloo suurima infrastruktuuri projektina piirkondlik linnaraudtee Linz seisab silmitsi oluliste muutustega Linzi linnas. See areng ei paranda mitte ainult piirkonnas liikuvust, vaid on ka keskkonnasõbralik alternatiiv autode kaudu liikluskoormuse suurendamiseks. Kuberner Thomas Stelzer (ÖVP) kirjeldab projekti kui föderaalvalitsuse, osariigi ja linna "otsustatud projekti". Planeeritud reisijate arv on umbes 40 000 päevas, millel on märkimisväärne potentsiaal motoriseeritud eratranspordi (MIV) vähendamiseks, mis saavutab üha enam mahupiire.

Piirkondliku linnaraudtee keskne omadus on olemasoleva lilla liini ja Mühlkreisbahni integreerimine linnasisesesse liiklusse. See ei paranda mitte ainult Auhofi, Uni-Vierteli ja Kepleri ülikooli haigla (KUK) seost, vaid loob ka uue ringkonnakeskusena kohaliku transpordisõlme Urfahr-Ease. See keskus on kavandatud keskse liikuvuse sõlmpunktina, kus on kuni 20 000 muudatust päevas, mis soodustab piirkondliku linnaraudtee sidumist teiste liiklusoperaatoritega, sealhulgas trammiliinide ja uue O-bussi teljega.

kavandatud ehitustööd ja ajaraam

Ehituse algus üldiste meetmete jaoks on seatud 2028. aastaks, infrastruktuuri nõukogu liige Günther Steinkellner (FPö) soovib, et kohene ehitustööd algaksid, isegi kui viivitusi administratsioonist ei välistata. Selles kontekstis on kavas ka see, et järgmisest aastast pärit Lilo marsruudil kasutatakse 20 uut trammi rongide komplekti.

Tramm ületab kohaliku transpordisõlme Urfahr-Easti keldri, samal ajal kui O-busse hoiab seal. See loob uue ja helge õhkkonna kohaliku transpordisõlme valdkonnas, nagu rõhutab Archinauteni tegevdirektor Andreas Dworschak. Kujundus näeb ette ka ümbritsevate roheliste alade täiendamise. Komplekti kuuluvad ka muud jaamad nagu Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/ülikool, ülikoolihaigla ja Europaplatz, kusjuures Euroopa ja jaamade poole pöördutakse maa alla.

rahastamine ja tulevikuperspektiivid

Sisemise suurusega projektid tuleb realiseerida kogukuludega 939 miljonit eurot. Selle rahastamise tagab föderaalvalitsuse segu (50%), osariigi ja linna (42,5%kuni 7,5%). Mühlkreisbahni tuleviku omandistruktuur on siiski ebaselge, kuna on olemas kavatsus, et elektrifitseerida marsruut Kleinzelli. Öbb mängib siin keskset rolli, mille tulevast vastutust praegu arutatakse.

Linzis kasvavate liikuvusvajaduste rahuldamiseks on liikluse infrastruktuuri optimeerimiseks hädavajalik jätkusuutlike liikuvuse kontseptsioonide väljatöötamine. Liiklusheidete suurenemist silmas pidades on vaja arvukalt meetmeid. Nende hulka kuuluvad jalgratta laiendamine ja jalgade liikluse infrastruktuur, samuti intelligentsed liiklusjuhtimise. Riiklik linnaarengu poliitika toetab selliseid jätkusuutlikke mõisteid, et suurendada keskkonnasõbraliku liikuvuse aktsepteerimist ja kujundada linnapilti jätkusuutlikult.

Planeeritud meetmetel on oluline eesmärk: edendada liikuvust „lühikeste radade linnas” ja suurendada samal ajal elanike elukvaliteeti vähem liikluskoormuste kaudu.