Bahnhof Future: ¡La Stadtbahn regional de Linz trae nueva movilidad!

Bahnhof Future: ¡La Stadtbahn regional de Linz trae nueva movilidad!

Linz, Österreich - El Regional Town Railway Linz, como el proyecto de infraestructura más grande en la historia de la posguerra, enfrenta cambios significativos en la ciudad de Linz. Este desarrollo no solo mejorará significativamente la movilidad en la región, sino que también servirá como una alternativa ecológica para aumentar las cargas de tráfico a través de los automóviles. El gobernador Thomas Stelzer (ÖVP) describe el proyecto como un "proyecto decidido" por el gobierno federal, el estado y la ciudad. El número de pasajeros planificado es de alrededor de 40,000 diarios, lo que alberga un potencial considerable para reducir el transporte privado motorizado (MIV), que está alcanzando cada vez más los límites de capacidad.

Una característica central del ferrocarril de la ciudad regional es la integración de la línea púrpura existente y el Mühlkreisbahn en el tráfico del centro de la ciudad. Esto no solo mejorará la conexión de Auhof, Uni-Viertel y el Kepler University Hospital (KUK), sino que también establecerá el nodo de transporte local Urfahr-East como un nuevo centro de distrito. Este centro se planifica como un centro de movilidad central con hasta 20,000 cambios por día, lo que promueve la vinculación del ferrocarril de la ciudad regional con otros operadores de tráfico, incluidas las líneas de tranvía y un nuevo eje O-Bus.

Trabajo de construcción planificado y marco de tiempo

El inicio de la construcción para medidas generales se establece para 2028, con el concejal de infraestructura Günther Steinkellner (FPö) desea que comience el trabajo de construcción inmediata, incluso si los retrasos no están excluidos de la administración. En este contexto, también se planifica que 20 nuevos conjuntos de tranvías de tranvía que se utilizarán en la ruta de Lilo a partir del próximo año vendrán de Valencia.

El tranvía cruzará el sótano del nodo de transporte local Urfahr-East, mientras que O-Busse se mantendrá allí. Esto crea un ambiente nuevo y brillante en el área del nodo de transporte local, como enfatiza el director gerente de Archinauten, Andreas Dworschak. El diseño también proporciona una actualización de las áreas verdes circundantes. También se incluyen otras estaciones como Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, University Hospital y Europaplatz, por lo que las estaciones de Europaplatz y clínicas universitarias se acercan bajo tierra.

Financiamiento y perspectivas futuras

Los proyectos de ciudad interna deben realizarse con costos totales de 939 millones de euros. Este financiamiento está asegurado por una combinación del gobierno federal (50%), el estado y la ciudad (42.5%a 7.5%). Sin embargo, la estructura de propiedad futura del Mühlkreisbahn sigue sin estar clara, ya que existe una declaración de intención de electrificar la ruta a Kleinzell. El ÖBB juega un papel central aquí, cuya responsabilidad futura se está discutiendo actualmente.

Para satisfacer las crecientes necesidades de movilidad en Linz, el desarrollo de conceptos de movilidad sostenible es esencial para optimizar la infraestructura de tráfico. En vista del aumento de las emisiones de tráfico, se requieren numerosas medidas. Estos incluyen la expansión de la infraestructura de bicicleta y tráfico peatonal, así como la gestión inteligente del tráfico. La política nacional de desarrollo urbano apoya tales conceptos sostenibles para aumentar la aceptación de la movilidad ecológica y dar forma a la ciudad de manera sostenible.

Las medidas planificadas tienen un objetivo importante: promover la movilidad en la "ciudad de los caminos cortos" y al mismo tiempo aumentar la calidad de vida de los residentes a través de menos cargas de tráfico.