Bahnhof Future: Το περιφερειακό Stadtbahn του Linz φέρνει νέα κινητικότητα!

Bahnhof Future: Το περιφερειακό Stadtbahn του Linz φέρνει νέα κινητικότητα!

Linz, Österreich - Ο περιφερειακός σιδηρόδρομος της πόλης Linz, ως το μεγαλύτερο έργο υποδομής στην ιστορία του μεταπολεμικού, αντιμετωπίζει σημαντικές αλλαγές στην πόλη Linz. Αυτή η εξέλιξη όχι μόνο θα βελτιώσει σημαντικά την κινητικότητα στην περιοχή, αλλά θα χρησιμεύσει επίσης ως φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση για την αύξηση των φορτίων κυκλοφορίας μέσω των αυτοκινήτων. Ο κυβερνήτης Thomas Stelzer (ÖVP) περιγράφει το έργο ως "αποφασισμένο έργο" από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, το κράτος και την πόλη. Ο προγραμματισμένος αριθμός επιβατών είναι περίπου 40.000 ημερησίως, ο οποίος φιλοξενεί σημαντικές δυνατότητες για τη μείωση των μηχανοκίνητων ιδιωτικών μεταφορών (MIV), η οποία φθάνει όλο και περισσότερο τα όρια ικανότητας.

Κεντρικό χαρακτηριστικό του περιφερειακού σιδηρόδρομου της πόλης είναι η ενσωμάτωση της υπάρχουσας μοβ γραμμής και του Mühlkreisbahn στην κυκλοφορία της πόλης. Αυτό όχι μόνο θα βελτιώσει τη σύνδεση του Auhof, του Uni-Viertel και του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Kepler (KUK), αλλά και για τον τοπικό κόμβο μεταφορών Urfahr-East ως νέο κέντρο περιοχής. Αυτό το κέντρο προγραμματίζεται ως κεντρικός κόμβος κινητικότητας με έως και 20.000 αλλαγές την ημέρα, γεγονός που προωθεί τη σύνδεση του περιφερειακού σιδηροδρόμου της πόλης με άλλους φορείς κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων των γραμμών τραμ και ενός νέου άξονα O-BUS.

προγραμματισμένες κατασκευαστικές εργασίες και χρονικό πλαίσιο

Η έναρξη της κατασκευής για γενικά μέτρα καθορίζεται για το 2028, με τον σύμβουλο υποδομής Günther Steinkellner (FPö) να επιθυμεί να ξεκινήσει η άμεση κατασκευαστική εργασία, ακόμη και αν οι καθυστερήσεις δεν αποκλείονται από τη διοίκηση. Σε αυτό το πλαίσιο, σχεδιάζεται επίσης ότι 20 νέα σύνολα αμαξοστοιχιών που θα χρησιμοποιηθούν στη διαδρομή Lilo από το επόμενο έτος θα προέρχονται από τη Βαλένθια.

Το τραμ θα διασχίσει το υπόγειο του τοπικού κόμβου μεταφοράς Urfahr-East, ενώ το O-Busse θα κρατήσει εκεί. Αυτό δημιουργεί μια νέα και φωτεινή ατμόσφαιρα στον τομέα του τοπικού κόμβου μεταφορών, όπως δίνει έμφαση ο Διευθύνων Σύμβουλος του Archinauten Andreas Dworschak. Ο σχεδιασμός προβλέπει επίσης την αναβάθμιση των γύρω περιοχών. Άλλοι σταθμοί όπως το Wildbergstraße, το Freistädter Straße, το Auhof/University, το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο και το Europaplatz περιλαμβάνονται, όπου οι σταθμοί του Europaplatz και των πανεπιστημιακών κλινικών προσεγγίζονται υπόγεια.

Χρηματοδότηση και μελλοντικές προοπτικές

Τα εσωτερικά έργα πρέπει να πραγματοποιηθούν με συνολικό κόστος 939 εκατομμυρίων ευρώ. Η χρηματοδότηση αυτή εξασφαλίζεται από ένα μείγμα της ομοσπονδιακής κυβέρνησης (50%), του κράτους και της πόλης (42,5%έως 7,5%). Ωστόσο, η μελλοντική δομή ιδιοκτησίας του Mühlkreisbahn παραμένει ασαφής, δεδομένου ότι υπάρχει δήλωση πρόθεσης να ηλεκτριστεί η διαδρομή προς τον Kleinzell. Το ÖBB διαδραματίζει κεντρικό ρόλο εδώ, η μελλοντική ευθύνη της οποίας συζητείται επί του παρόντος.

Προκειμένου να ικανοποιηθούν οι αυξανόμενες ανάγκες κινητικότητας στο Linz, η ανάπτυξη των εννοιών βιώσιμης κινητικότητας είναι απαραίτητη για τη βελτιστοποίηση της υποδομής της κυκλοφορίας. Λόγω των αυξανόμενων εκπομπών κυκλοφορίας, απαιτούνται πολλά μέτρα. Αυτές περιλαμβάνουν την επέκταση της υποδομής κυκλοφορίας ποδηλάτων και ποδιών καθώς και έξυπνη διαχείριση της κυκλοφορίας. Η εθνική πολιτική αστικής ανάπτυξης υποστηρίζει τέτοιες βιώσιμες έννοιες προκειμένου να αυξηθεί η αποδοχή για φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα και να διαμορφώσει το αστικό τοπίο βιώσιμα.

Τα προγραμματισμένα μέτρα έχουν σημαντικό στόχο: να προωθήσουν την κινητικότητα στην «πόλη των σύντομων μονοπατιών» και ταυτόχρονα να αυξήσουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων μέσω λιγότερων φορτίων κυκλοφορίας.