Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn bringer ny mobilitet!

Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn bringer ny mobilitet!

Linz, Österreich - Den regionale Town Railway Linz, som det største infrastrukturprojekt i historien efter krigen, står over for betydelige ændringer i byen Linz. Denne udvikling vil ikke kun forbedre mobiliteten markant i regionen, men vil også tjene som et miljøvenligt alternativ til at øge trafikbelastningen gennem biler. Guvernør Thomas Stelzer (ÖVP) beskriver projektet som et "besluttet projekt" af den føderale regering, stat og by. Det planlagte passagernummer er omkring 40.000 dagligt, hvilket har et betydeligt potentiale for at reducere motoriseret privat transport (MIV), som i stigende grad når kapacitetsgrænser.

Et centralt træk ved den regionale bybane er integrationen af ​​den eksisterende lilla linje og Mühlkreisbahn i trafikken i byen. Dette vil ikke kun forbedre forbindelsen mellem Auhof, Uni-Viertel og Kepler University Hospital (KUK), men også etablere den lokale transportnode Urfahr-East som et nyt distriktscenter. Dette center er planlagt som et centralt mobilitetsnav med op til 20.000 ændringer pr. Dag, hvilket fremmer sammenkoblingen af ​​den regionale bybane til andre trafikoperatører, herunder sporvognslinjer og en ny O-bus-akse.

Planlagt byggearbejde og tidsramme

Starten af ​​konstruktionen af ​​generelle foranstaltninger er indstillet til 2028, med infrastrukturrådsleder Günther Steinkellner (FPö) ønsker, at øjeblikkeligt byggearbejde begynder, selvom forsinkelser ikke er udelukket fra administrationen. I denne sammenhæng er det også planlagt, at 20 nye sporvognssæt, der vil blive brugt på Lilo -ruten fra næste år, kommer fra Valencia.

Trikken krydser kælderen i den lokale transportknudepunkt Urfahr-East, mens O-Busse vil holde der. Dette skaber en ny og lys atmosfære inden for den lokale transportknudepunkt, som Archinauten -administrerende direktør Andreas Dworschak understreger. Designet tilvejebringer også en opgradering af de omgivende grønne områder. Andre stationer som Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, University Hospital og EuropaPlatz er også inkluderet, hvorved stationerne i EuropaPlatz og University Clinics nærmer sig under jorden.

Finansiering og fremtidsperspektiver

De indre -city -projekter skal realiseres med de samlede omkostninger på 939 millioner euro. Denne finansiering er sikret med en blanding af den føderale regering (50%), staten og byen (42,5%til 7,5%). Imidlertid forbliver den fremtidige ejerskabsstruktur for Mühlkreisbahn uklar, da der er en hensigtserklæring om at elektrificere ruten til Kleinzell. ÖBB spiller en central rolle her, hvis fremtidige ansvar i øjeblikket diskuteres.

For at imødekomme de voksende mobilitetsbehov i Linz er udviklingen af ​​bæredygtige mobilitetskoncepter vigtig for at optimere trafikinfrastrukturen. I betragtning af de stigende trafikemissioner kræves der adskillige foranstaltninger. Disse inkluderer udvidelse af cyklen og fodtrafikinfrastrukturen samt intelligent trafikstyring. National byudviklingspolitik understøtter sådanne bæredygtige begreber for at øge accept for miljøvenlig mobilitet og for at forme bybilledet bæredygtigt.

De planlagte foranstaltninger har et vigtigt mål: at fremme mobilitet i ”byen med korte stier” og samtidig øge beboernes livskvalitet gennem mindre trafikbelastninger.