Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn přináší novou mobilitu!

Bahnhof Future: Linz 'Regional Stadtbahn přináší novou mobilitu!

Regionální městská železniční Linz, jako největší projekt infrastruktury v poválečné historii, čelí významným změnám ve městě Linz. Tento vývoj nejen výrazně zlepší mobilitu v regionu, ale bude také sloužit jako alternativa šetrná k životnímu prostředí ke zvýšení dopravních zatížení prostřednictvím automobilů. Guvernér Thomas Stelzer (ÖVP) popisuje projekt jako „rozhodnutý projekt“ federální vládou, státem a městem. Plánované číslo cestujících je přibližně 40 000 denně, což obsahuje značný potenciál pro snížení motorizované soukromé dopravy (MIV), což je stále více dosahující limity kapacity.

Ústředním prvkem regionální městské železnice je integrace stávající fialové linie a Mühlkroisbahn do provozu ve městě. To nejen zlepší spojení AUHOF, Uni-Viertel a University University Hospital (KUK), ale také vytvoří místní dopravní uzel Urfahr-East jako nové okresní centrum. Toto centrum je plánováno jako centrální mobilita s až 20 000 změnami denně, což podporuje propojení regionální městské železnice s dalšími provozovateli dopravy, včetně tramvajových linek a nové osy O-Bus.

Plánované stavební práce a časový rámec

Zahájení výstavby pro obecná opatření je stanovena na rok 2028, s radou infrastruktury Günther Steinkellner (FPö) si přeje, aby okamžité stavební práce začaly, i když zpoždění není ze správy vyloučena. V této souvislosti se také plánuje, že z Valencie přijde 20 nových sad tramvajových vlaků, které budou použito na trase Lilo z příštího roku.

Tramvaj překročí suterén místního transportního uzlu Urfahr-East, zatímco o-busse tam bude držet. To vytváří nové a jasné prostředí v oblasti místního dopravního uzlu, jak zdůrazňuje generální ředitel Archinauten Andreas Dworschak. Konstrukce také poskytuje modernizaci okolních zelených ploch. Zahrnuty jsou také další stanice, jako je Wildbergstraße, Freistädter Straße, Auhof/University, University Hospital a EuropaPlatz, přičemž se k stanicím EuropaPlatz a univerzitních klinik přistupují pod zemí.

Financování a budoucí perspektivy

Projekty vnitřního měst jsou realizovány s celkovými náklady 939 milionů EUR. Toto financování je zajištěno směsí federální vlády (50%), státem a městem (42,5%až 7,5%). Budoucí vlastnická struktura Mühlkroisbahnu však zůstává nejasná, protože existuje prohlášení o záměru elektrifikovat cestu do Kleinzell. ÖBB zde hraje ústřední roli, o které se v současné době diskutuje.

Aby bylo možné uspokojit rostoucí potřeby mobility v LINZ, je pro optimalizaci dopravní infrastruktury nezbytný rozvoj konceptů udržitelné mobility. S ohledem na rostoucí emise provozu je nutná četná opatření. Patří mezi ně rozšíření infrastruktury pro kola a pěší dopravu a inteligentní řízení provozu. Národní politika rozvoje měst podporuje takové udržitelné koncepty s cílem zvýšit přijetí pro mobilitu šetrná k životnímu prostředí a udržitelně formovat panoráma města.

Plánovaná opatření mají důležitý cíl: podpořit mobilitu v „městě krátkých cest“ a zároveň zvyšovat kvalitu života obyvatel menší dopravní zatížení.