Bahnhof Future: Linz 'Stadtbahn يجلب التنقل الجديد!

Bahnhof Future: Linz 'Stadtbahn يجلب التنقل الجديد!

Linz, Österreich - تواجه Linz السكك الحديدية الإقليمية ، باعتبارها أكبر مشروع للبنية التحتية في تاريخ ما بعد الحرب ، تغييرات كبيرة في مدينة لينز. لن يؤدي هذا التطور إلى تحسين التنقل بشكل كبير في المنطقة فحسب ، بل سيكون أيضًا بمثابة بديل صديق للبيئة لزيادة أحمال المرور عبر السيارات. يصف الحاكم توماس ستيلزر (ÖVP) المشروع بأنه "مشروع محدد" من قبل الحكومة الفيدرالية والولاية والمدينة. يبلغ عدد الراكب المخطط حوالي 40،000 يوميًا ، مما يضم إمكانات كبيرة لتقليل النقل الخاص الآلي (MIV) ، والذي يصل بشكل متزايد إلى حدود السعة.

الميزة المركزية لسكة حديد المدينة الإقليمية هي دمج الخط الأرجواني الحالي و Mühlkreisbahn في حركة المرور الداخلية. لن يحسن هذا فقط اتصال Auhof و Uni-Viertel ومستشفى Kepler University (KUK) ، ولكن أيضًا إنشاء عقدة النقل المحلية Urfahr-East كمركز جديد للمناطق. تم التخطيط لهذا المركز كمركز مركزي للتنقل مع ما يصل إلى 20.000 تغيير يوميًا ، مما يعزز ربط سكة حديد المدينة الإقليمية بمشغلي حركة المرور الآخرين ، بما في ذلك خطوط الترام ومحور حزب O جديد.

أعمال البناء المخطط لها والإطار الزمني

يتم تحديد بداية البناء للتدابير العامة لعام 2028 ، مع رغبة مستشار البنية التحتية Günther Steinkellner (FPö) في بدء أعمال البناء الفورية ، حتى لو لم يتم استبعاد التأخيرات من الإدارة. في هذا السياق ، من المخطط أيضًا أن تأتي 20 مجموعة قطار الترام الجديدة التي سيتم استخدامها على طريق Lilo من العام المقبل من Valencia.

سوف يعبر الترام الطابق السفلي لعقدة النقل المحلية Urfahr-East ، بينما ستعقد O-Busse هناك. وهذا يخلق أجواء جديدة ومشرقة في منطقة عقدة النقل المحلية ، كما يؤكد أندرياس دوورشاك ، المدير الإداري لأرسيناوتن. يوفر التصميم أيضًا ترقية للمناطق الخضراء المحيطة. كما يتم تضمين محطات أخرى مثل Wildbergstraße و Freistädter Straße و Auhof/University و University Hospital و EuropaPlatz ، حيث يتم الاتصال بمحطات Europaplatz و Engremt Landics تحت الأرض.

التمويل والمنظورات المستقبلية

يجب تحقيق مشاريع INNER -CITY مع إجمالي التكاليف البالغة 939 مليون يورو. يتم تأمين هذا التمويل من خلال مزيج من الحكومة الفيدرالية (50 ٪) ، والولاية والمدينة (42.5 ٪ إلى 7.5 ٪). ومع ذلك ، فإن هيكل الملكية المستقبلية لـ Mühlkreisbahn لا يزال غير واضح ، نظرًا لوجود إعلان عن نية لتكسير الطريق إلى Kleinzell. يلعب ÖBB دورًا رئيسيًا هنا ، حيث يتم مناقشة المسؤولية المستقبلية حاليًا.

من أجل تلبية احتياجات التنقل المتزايد في Linz ، يعد تطوير مفاهيم التنقل المستدام أمرًا ضروريًا لتحسين البنية التحتية لحركة المرور. في ضوء انبعاثات حركة المرور المتزايدة ، هناك حاجة إلى العديد من التدابير. وتشمل هذه توسيع البنية التحتية لحركة المرور للدراجات والدراجة وكذلك إدارة حركة المرور الذكية. تدعم سياسة التنمية الحضرية الوطنية مثل هذه المفاهيم المستدامة من أجل زيادة قبول التنقل الصديقة للبيئة وتشكيل منظر المدينة بشكل مستدام.

التدابير المخططة لها هدف مهم: تعزيز التنقل في "مدينة المسارات القصيرة" وفي الوقت نفسه تزيد من نوعية حياة السكان من خلال أحمال حركة مرور أقل.