Uzmanības vadītāji! Jauna ātruma kamera Pfänder tunelī, lai nodrošinātu lielāku drošību!

Uzmanības vadītāji! Jauna ātruma kamera Pfänder tunelī, lai nodrošinātu lielāku drošību!

Bregenz, Österreich - Pfänder tunelī netālu no Bregenz, tiek uzstādīta jauna novērošanas sistēma ātruma kontrolei. Tas ietver sekciju vadības sistēmu, kuru papildina vairākas radaru kastes. Saskaņā ar vol.at , sistēma ir skaidri novietota tuneļa portālos, bet vēl nav aktīva. Pagaidām tas kalpo profilaksei, lai stimulētu ceļa dalībniekus ievērot ātruma ierobežojumus un drošības attālumus.

Pasākuma fons ir plašs būvniecības darbs tunelī, kas šajā laikā padara ceļu lietotāju drošību īpaši svarīgu. Asfinag, Vorarlberga štats un policija ir nolēmuši padarīt objektu pamanāmu, lai palielinātu autovadītāju uzmanību. Tomēr pašlaik nav skaidrs, vai sadaļas vadība tiks aktivizēta nākotnē. Redzamām radaru ierīcēm un zīmēm vajadzētu palielināt autovadītāju apdomīgumu un tādējādi veicināt ātruma ierobežojumu ievērošanu.

Sadaļas vadības funkcionalitāte

Sekcijas vadība ir ātruma mērīšanas veids, kas nosaka vidējo ātrumu garākā sadaļā. Šī tehnoloģija tiek izmantota arī citās valstīs, piemēram, Austrijā, Šveicē, Itālijā un Lielbritānijā, lai gan tā tika izņemta Vācijā 2025. gada sākumā. Tomēr zemākajā Saksijā to turpinās izmantot B6 sadaļā.

Šāda veida ātruma kontrole aptver laiku, kad transportlīdzeklim jābrauc starp šiem punktiem vairākos kontrolpunktos. Ja pieļaujamais ātrums tiek pārsniegts, vadītājs saņem naudas sodu. Tomēr datu aizsardzības darbinieki pauž bažas, jo numura zīmes tiek skenētas ar šo metodi, kas rada jautājumus par personas datu aizsardzību. Augstākā administratīvā tiesa apakšējā saksonā apstiprināja sadaļas kontroles likumību pēc tam, kad pret viņiem tika noraidīta tiesas prāva. Tas tika darīts, mainoties Lejas Saksijas policijas likumā.

Minimālais attālums ātruma mērījumiem

Vēl viens kritisks ātruma uzraudzības punkts ir minimālais attālums starp mērīšanas ierīcēm un satiksmes pazīmēm. Kā verkehrmessstechnik-nord.de , attālumam jābūt pietiekamam, lai novērstu pēkšņu manevrētājus un minimizētu akciju. Šo attālumu ievērošana ir būtiska mērījumu rezultātu lietojamībai un var ietekmēt soda naudas apstrīdēšanu.

Noteikumi par šo atšķirību atšķiras 16 Vācijas federālajās valstīs. Piemēram, daudzās federālajās valstīs ir nepieciešami attālumi no 100 līdz 200 metriem starp mērīšanas punktu un satiksmes zīmēm, lai savlaicīgi varētu pielāgot ceļu lietotāju ātrumu.

Kopumā Pfänder tunelī nesen uzstādītā radara un sekciju vadības sistēma, lai kā profilaktisks pasākums tiktu ieviests autovadītāju drošībai un lai izvairītos no bojājumiem būvniecības laikā. Precīzs dizains un iespējamā aktivizēšana vēl ir jānovērtē.