Dėmesio vairuotojai! Nauja greičio kamera Pfänder tunelyje, kad būtų daugiau saugumo!

Dėmesio vairuotojai! Nauja greičio kamera Pfänder tunelyje, kad būtų daugiau saugumo!

Bregenz, Österreich - Pfänder tunelyje netoli Bregenzo įdiegta nauja greičio valdymo stebėjimo sistema. Tai apima skyrių valdymo sistemą, kurią papildo kelios radaro dėžutės. Remiantis vol.at , sistema aiškiai išdėstyta tunelio portaluose, tačiau dar nėra aktyvi. Šiuo metu jis skirtas prevencijai skatinti kelių dalyvius laikytis greičio apribojimų ir saugumo atstumų.

Priemonės fonas yra išsami statybos darbai tunelyje, dėl kurių kelių vartotojų saugumas yra ypač svarbus per tą laiką. Asfinagas, Vorarlbergo valstija ir policija nusprendė padaryti objektą pastebimą, kad padidintų vairuotojų dėmesį. Tačiau šiuo metu neaišku, ar skyrių valdymas bus suaktyvintas ateityje. Matomi radaro įtaisai ir ženklai turėtų padidinti vairuotojų sąmoningumą ir taip skatinti greičio apribojimų laikymąsi.

skyriaus valdymo funkcijos

Skyriaus valdymas yra greičio matavimo forma, nustatanti vidutinį greitį ilgesnėje dalyje. Ši technologija taip pat naudojama kitose šalyse, tokiose kaip Austrija, Šveicarija, Italija ir Didžioji Britanija, nors ji buvo išvežta Vokietijoje 2025 m. Pradžioje. Žemutinėje Saksonijoje ji ir toliau bus naudojama B6 skyriuje.

Šio tipo greičio valdymas užfiksuoja laiką, kurį reikia važiuoti tarp šių taškų keliuose kontrolės punktuose. Jei leidžiamas greitis viršijamas, vairuotojas gauna baudą. Tačiau duomenų apsaugos pareigūnai išreiškia susirūpinimą, nes šiuo metodu nuskaityta valstybinių numerių, dėl kurių kyla klausimų apie asmens duomenų apsaugą. Aukštesnis administracinis teismas Žemutinėje Saksonijoje patvirtino skyriaus kontrolės teisėtumą po to, kai jiems buvo atmestas ieškinys. Tai buvo padaryta keičiant Žemutinio Saksonijos policijos įstatymą.

Minimalūs atstumai greičio matavimams

Kitas kritinis greičio stebėjimo taškas yra mažiausi atstumai tarp matavimo įtaisų ir eismo ženklų. Kaip Verkehrmesstechnik-Nord.de , atstumas turi būti pakankamai didelis, kad būtų išvengta staigių stabdžių ir minimos rizikos. Šių atstumų laikymasis yra labai svarbus norint naudoti matavimo rezultatus ir gali turėti įtakos baudų ginčijamumui.

Šio reglamentai skiriasi 16 federalinių Vokietijos valstijų. Pavyzdžiui, daugelyje federalinių valstijų reikia nuo 100 iki 200 metrų atstumų tarp matavimo taško ir eismo ženklų, kad būtų galima laiku pritaikyti kelių vartotojų greitį.

Apskritai, naujai įrengta radaro ir sekcijų valdymo sistema PFänder tunelyje, siekiant vairuotojų saugumo ir siekiant išvengti žalos statybos darbų metu, yra įvestas kaip prevencinė priemonė. Tikslus dizainas ir galimas aktyvinimas dar turi būti matomas.