Huomiokuljettajat! Uusi nopeuskamera Pfänder -tunnelissa lisää turvallisuutta!

Huomiokuljettajat! Uusi nopeuskamera Pfänder -tunnelissa lisää turvallisuutta!

Bregenz, Österreich - Pfänder -tunnelissa lähellä Bregenzia asennetaan uusi nopeudenhallintajärjestelmä. Tämä sisältää osion ohjausjärjestelmän, jota täydennetään useilla tutkalaatikoilla. vol.at Järjestelmä on selvästi sijoitettu tunneliportaaliin, mutta ei vielä ole aktiivinen. Se palvelee toistaiseksi ehkäisyä stimuloimaan tien osallistujia noudattamaan nopeusrajoituksia ja turvallisuusetäisyyksiä.

Mittauksen tausta on laaja rakennustyö tunnelissa, jotka tekevät tienkäyttäjien turvallisuudesta erityisen tärkeän tänä aikana. Asfinag, Vorarlbergin osavaltio ja poliisi ovat päättäneet tehdä laitoksen näkyväksi kuljettajien huomion lisäämiseksi. Tällä hetkellä on kuitenkin epäselvää, aktivoidaanko osion ohjaus tulevaisuudessa. Näkyvien tutkalaitteiden ja merkintöjen tulisi lisätä kuljettajien tietoisuutta ja edistää siten nopeusrajoituksen noudattamista.

osion ohjauksen toiminnallisuus

Leikkausohjaus on nopeuden mittausmuoto, joka määrittää keskimääräisen nopeuden pidemmän osan. Tätä tekniikkaa käytetään myös muissa maissa, kuten Itävallassa, Sveitsissä, Italiassa ja Isossa -Britanniassa, vaikka se otettiin Saksassa vuoden 2025 alussa. Ala -Saksissa sitä käytetään kuitenkin edelleen B6: n osassa.

Tämän tyyppinen nopeusohjaus vangitsee ajan, joka ajoneuvon on ajettava näiden pisteiden välillä useissa tarkistuspisteissä. Jos sallittu nopeus ylitetään, kuljettaja saa sakon. Tietosuojavirkamiehet kuitenkin ilmaisevat huolensa, koska rekisterikilvet skannataan tällä menetelmällä, joka herättää kysymyksiä henkilötietojen suojaamisesta. Ala -Sachsenin korkeampi hallintotuomioistuin vahvisti osaston valvonnan sen jälkeen, kun oikeusjuttu hylättiin heitä vastaan. Tämä tehtiin alemman Saksin poliisilain muutoksessa.

Vähimmäismatkojen nopeusmittaukset

Toinen kriittinen piste nopeuden seurannassa on minimimatkat mittauslaitteiden ja liikennemerkkien välillä. Kuten verkehrmesstechnik-nord.de , etäisyys on riittävän suuri estämään äkilliset manaeulat ja minimoivat riski makeista. Näiden etäisyyksien noudattaminen on ratkaisevan tärkeää mittaustulosten käytettävyydelle ja voi vaikuttaa sakkojen kiistattavuuteen.

Tätä koskevat määräykset vaihtelevat Saksan 16 liittovaltiossa. Esimerkiksi monissa liittovaltion osavaltioissa tarvitaan 100-200 metrin etäisyyksiä mittauspisteen ja liikennemerkkien välillä, jotta tienkäyttäjien nopeutta voidaan mukauttaa hyvissä ajoin.

Kaiken kaikkiaan äskettäin asennettu tutka- ja osioiden ohjausjärjestelmä Pfänder -tunnelissa kuljettajien turvallisuuden kannalta ja vaurioiden välttämiseksi rakennustöiden aikana otetaan käyttöön ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Tarkka suunnittelu ja mahdollinen aktivointi on vielä nähtävissä.