Tähelepanu juhid! Uus kiirkaamera Pfänderi tunnelis, et saada rohkem turvalisust!

Tähelepanu juhid! Uus kiirkaamera Pfänderi tunnelis, et saada rohkem turvalisust!

Bregenz, Österreich - Bregenzi lähedal asuvas Pfänderi tunnelis paigaldatakse uus kiirkontrolli valvesüsteem. See hõlmab sektsiooni juhtimissüsteemi, mida täiendavad mitmed radarkastid. Vastavalt vol.at on süsteem selgelt paigutatud tunneliportaalidele, kuid pole veel aktiivne. See teenib praegusel ajal ennetamist, et stimuleerida maantees osalejate kiirusepiiranguid ja ohutusvahendeid.

meetme taust on tunnelis ulatuslikud ehitustööd, mis muudavad liiklejate ohutuse sel ajal eriti oluliseks. Asfinag, Vorarlbergi osariik ja politsei otsustasid muuta rajatise silmatorkavaks, et suurendada autojuhtide tähelepanu. Praegu on aga ebaselge, kas sektsiooni juhtimine aktiveeritakse tulevikus. Nähtavad radariseadmed ja sildid peaksid suurendama autojuhtide teadlikkust ja edendama seeläbi kiirusepiirangute järgimist.

jaotise kontrolli funktsionaalsus

Sektsiooni juhtimine on kiiruse mõõtmise vorm, mis määrab keskmise kiiruse pikemas osas. Seda tehnoloogiat kasutatakse ka teistes riikides, näiteks Austrias, Šveitsis, Itaalias ja Suurbritannias, ehkki see võeti Saksamaal välja 2025. aasta alguses. Alam -Saksimajas kasutatakse seda siiski B6 lõigul.

Seda tüüpi kiiruse juhtimine jäädvustab aega, mida sõiduk peab nende punktide vahel mitme kontrollpunkti vahel sõitma. Kui lubatud kiirus ületatakse, saab juht trahvi. Andmekaitseametnikud väljendavad siiski muret, kuna numbrimärgid on selle meetodi abil skannitud, mis tõstatab küsimusi isikuandmete kaitse kohta. Alam -Saksimaa kõrgem halduskohus kinnitas sektsiooni kontrolli seaduslikkust pärast nende vastu lükatud kohtuasja. Seda tehti vahelduses Alam -Saksipolitsei seaduses.

kiirusemõõtmiste minimaalsed vahemaad

Veel üks kriitiline punkt kiiruse jälgimiseks on minimaalsed vahemaad mõõteseadmete ja liiklusmärkide vahel. AS VERKEHRMESSTECHNIKNIK-NORDNIK-NORD.DE. Nende vahemaade järgimine on mõõtmistulemuste kasutatavuse jaoks ülioluline ja võib mõjutada trahvide vaidlustatavust.

Selle eeskirjad varieeruvad Saksamaa 16 föderaalses osariigis. Näiteks on paljudes föderaalsetes osariikides vaja mõõtepunkti ja liiklusmärkide vahelisi vahemaid 100 kuni 200 meetrit, et oleks võimalik õigel ajal kohandada liiklejate kiirust.

Üldiselt võetakse ennetava meetmena kaasa PFänderi tunnelis äsja paigaldatud radari- ja sektsioonide juhtimissüsteem PFänderi tunnelis, et juhtide ohutust teha ning ehitustööde ajal kahjustusi vältida. Täpne disain ja võimalik aktiveerimine tuleb veel näha.

Details
OrtBregenz, Österreich
Quellen

Kommentare (0)