Řidiče pozornosti! Nová rychlostní kamera v tunelu PFänder pro větší zabezpečení!

Řidiče pozornosti! Nová rychlostní kamera v tunelu PFänder pro větší zabezpečení!

Bregenz, Österreich - V tunelu PFänder poblíž Bregenze je nainstalován nový sledovací systém pro kontrolu rychlosti. To zahrnuje systém řízení sekce, který je doplněn několika radarovými boxy. Podle Vol.at Systém je jasně umístěn v portálech tunelu, ale není dosud aktivní. Prozatím slouží prevenci k stimulaci účastníků silnice, aby dodržovali rychlostní limity a bezpečnostní vzdálenosti.

Pozadí opatření jsou rozsáhlé stavební práce v tunelu, díky nimž je bezpečnost uživatelů silničního provozu obzvláště důležitá. Asfinag, stát Vorarlberg a policie se rozhodli učinit zařízení nápadným, aby zvýšila pozornost řidičů. V současné době však není jasné, zda bude ovládání sekce v budoucnu aktivováno. Viditelná radarová zařízení a značky by měla zvýšit všímavost řidičů, a tak podpořit soulad s limity rychlosti.

Funkce ovládání sekce

Řízení sekce je forma měření rychlosti, která určuje průměrnou rychlost v delší části. Tato technologie se používá také v jiných zemích, jako je Rakousko, Švýcarsko, Itálie a Velká Británie, ačkoli byla vyřazena v Německu začátkem roku 2025. V dolním Sasku se však bude i nadále používat v části B6.

Tento typ kontroly rychlosti zachycuje čas, který musí vozidlo řídit mezi těmito body na několika kontrolních bodech. Pokud je překročena přípustná rychlost, řidič obdrží pokutu. Úředníci ochrany údajů však vyjadřují obavy, protože poznávací značky jsou naskenovány touto metodou, která vyvolává otázky týkající se ochrany osobních údajů. Vyšší administrativní soud v Lower Sasyony potvrdil zákonnost kontroly sekce poté, co byl proti nim zamítnut žaloba. To bylo provedeno při změně v zákoně o policejní policii dolního Saska.

Minimální vzdálenosti pro měření rychlosti

Dalším kritickým bodem pro monitorování rychlosti je minimální vzdálenosti mezi měřicími zařízeními a dopravními značkami. Jako VerkehrmessTechnik-ord.de , musí být dostatečně velká, aby se zabránilo náhlému držení maneuversu a minimizovaným rizikem a niminizovaným rizikem a niminizovaným. Soulad s těmito vzdálenostmi je zásadní pro použitelnost výsledků měření a může ovlivnit zpochybnitelnost pokut.

Předpisy o tomto se liší v 16 federálních státech Německa. Například v mnoha federálních státech jsou vyžadovány vzdálenosti 100 až 200 metrů mezi měřicímu bodu a dopravními značkami, aby bylo možné přizpůsobit rychlost silničního provozu včas.

Celkově se nově nainstalovaný systém kontroly radaru a sekce v tunelu PFänder s ohledem na bezpečnost řidičů a zabránění poškození během stavebních prací zavádí jako preventivní opatření. Přesný design a možná aktivace je třeba vidět.