31 rokov po Senne: Šokujúci deň na oblohe Formuly 1!

31 rokov po Senne: Šokujúci deň na oblohe Formuly 1!

Imola, Italien - 1. mája 2025 si fanúšikovia Formuly 1 pamätajú jeden z najtragickejších dní v histórii motoristického športu. Pred 31 rokmi, 1. mája 1994, bol brazílsky pilot Ayrton Senna v Imole smrteľný. Senna, oslavovaná ako jeden z najbrilantnejších vodičov všetkých čias, stratila kontrolu nad svojím vozidlom v siedmom kole závodu a narazila do notoricky známej krivky Tamurella rýchlosťou rýchlosťou 307 km/h. Dopad bol taký násilný, že každá šanca na prežitie bola zamietnutá, ktorá otriasla celú komunitu motoristického športu a vyvolala otázky týkajúce sa bezpečnosti vo Formule 1.

Pretekársky víkend v Imole už bol formovaný niekoľkými vážnymi nehodami. Rubens Barrichello, Sennaov krajan, počas tréningu utrpel dramatickú nehodu, ale prežil. Je tragické, že Roland Ratzenberger zomrel v kvalifikácii, keď jeho auto odrazilo hranicu trasy pri 310 km/h. Uprostred týchto nehôd Senna vyjadrila obavy a obavy z jeho bývalého rivala Alaina Post v ráno jeho smrteľnej rasy. Po smrteľnej nehode Ratzenbergera sa Senna ponáhľala na miesto nehody a dostala radu od šéfa FIA Sid Watkins, aby opustila závod. Napriek naliehavému aparátu Senna cítila, že sú potrebné zásadné zmeny v motoristickom športe, ale nebol pripravený vzdať sa svojej kariéry.

Zmena tragédie

Smrteľná nehoda Ayrtona Senna nebola posledným svojím druhom vo Formule 1. Deväť mesiacov po smrti brazílskeho výnimočného vodiča, v Suzuka sa vyskytla ďalšia smrteľná nehoda, keď Jules Bianchi, pilot z Marussia, zomrel vo veku iba 25 rokov. Po Bianchiho nešťastí sa vyvinulo množstvo nových bezpečnostných pravidiel vrátane vylepšení nosa vozidla a zavedenia virtuálneho bezpečnostného vozidla, ktoré zavádza obmedzenia rýchlosti v nebezpečných situáciách.

FIA od 70. rokov 20. storočia nepretržite investovala do bezpečnosti vodičov. Okrem iného to zahŕňa povinnosť vykonávať nárazové testy, vylepšené bezpečnostné normy pre prilby a návrh kokpitov. FIA dokonca investovala 60 miliónov EUR do fondu pre rozvoj bezpečnosti motorového športu na optimalizáciu bezpečnosti. Už v roku 2015 sa prijali ďalšie opatrenia na zvýšenie bezpečnosti na trase a mimo nej, okrem iného prostredníctvom diskusie o okamžitých bezpečnostných vložkách automobilov a zlepšení vozidiel na zotavenie po veľkých nehodách.

Pokrok v zabezpečení

Implementácia týchto bezpečnostných štandardov a opatrení sa od založenia roka 1950 veľa zmenila. V dôsledku toho boli prijaté nariadenia pre DRS (systém redukcie ťahania), ktoré určujú, že sa to môže použiť iba v špecifikovaných zónach pri výcviku. Bezpečnosť vodičov je viac ako kedykoľvek predtým v popredí úsilia organizátorov Formuly 1, aby sa zabránilo tragickým nehodám, ako je napríklad Senna alebo Bianchi.

Ayrton Senna zostáva legendou, ktorej pôsobivý kariérny a tragický koniec rozhodne formoval diskusiu o bezpečnosti v motoristickom športe. Vzorec 1 je na ceste vďaka mnohým tragickým incidentom, ktoré uprednostňujú maximalizáciu bezpečnosti vodiča, ale cesta zostáva náročná a vyžaduje neustálu ostražitosť.