La 31 de ani după Senna: Ziua șocantă pe cerul Formula 1!

La 31 de ani după Senna: Ziua șocantă pe cerul Formula 1!

Imola, Italien - La 1 mai 2025, fanii de Formula 1 își amintesc una dintre cele mai tragice zile din istoria Motorsport. În urmă cu 31 de ani, la 1 mai 1994, pilotul brazilian Ayrton Senna a fost fatal în Imola. Senna, sărbătorită ca unul dintre cei mai strălucitori șoferi din toate timpurile, a pierdut controlul vehiculului său în etapa a șaptea a cursei și s -a prăbușit în notorul curbă Tamurello cu o viteză de 307 km/h. Impactul a fost atât de violent încât a fost refuzată toate șansele de supraviețuire, care a zguduit întreaga comunitate cu sporturi și a ridicat întrebări despre siguranța în Formula 1.

Weekend -ul cursei din Imola a fost deja modelat de mai multe accidente grave. Rubens Barrichello, compatriotul lui Senna, a suferit un accident dramatic în timpul antrenamentului, dar a supraviețuit. Tragic, Roland Ratzenberger a murit în calificare atunci când mașina lui a respins de la granița traseului la 310 km/h. În mijlocul acestor accidente, Senna și -a exprimat îngrijorarea și îngrijorarea cu privire la fostul său rival Alain Prost în dimineața rasei sale fatale. După accidentul fatal al lui Ratzenberger, Senna s -a grăbit la locul accidentului și a primit sfatul șefului FIA, Sid Watkins, pentru a părăsi cursa. În ciuda aparatului de presare, Senna a considerat că sunt necesare schimbări fundamentale ale sportului cu motor, dar nu era pregătit să renunțe la cariera sa.

Schimbare prin tragedii

accidentul mortal al lui Ayrton Senna nu a fost ultimul de acest fel în Formula 1. La nouă luni de la moartea șoferului excepțional brazilian, un alt accident fatal a avut loc la Suzuka, când Jules Bianchi, pilot din Marussia, a murit din cauza unui accident grav la vârsta de doar 25 de ani. Astfel de tragedii a însemnat că Formula 1 a lansat din ce în ce mai mult măsuri de securitate. După nenorocirea lui Bianchi, au fost elaborate numeroase noi reguli de securitate, inclusiv îmbunătățiri ale nasurilor vehiculului și introducerea unei mașini de siguranță virtuală care introduce restricții de viteză în situații periculoase.

FIA a investit continuu în siguranța șoferilor din anii '70. Printre altele, aceasta include obligația de a face teste de avarie, standarde de securitate îmbunătățite pentru căști și proiectarea cockpits -urilor. FIA a investit chiar 60 de milioane de euro în Fondul pentru Dezvoltarea Siguranței Sportului Motor pentru a optimiza securitatea. Încă din 2015, au fost luate măsuri suplimentare pentru creșterea securității pe traseu și în afara traseului, printre altele, prin discuțiile despre inserțiile de mașini de siguranță imediate și îmbunătățirea vehiculelor de recuperare după accidente majore.

progres în securitate

Implementarea acestor standarde și măsuri de siguranță s -a schimbat foarte mult de la anul de fondare 1950. Drept urmare, au fost adoptate regulile pentru DRS (sistemul de reducere a tracțiune), ceea ce determină că acest lucru poate fi utilizat doar în zonele specificate la instruire. Siguranța șoferilor este mai mult decât oricând în prim -planul eforturilor organizatorilor de Formula 1 pentru a preveni accidente tragice precum cea a lui Senna sau Bianchi.

Ayrton Senna rămâne o legendă, a cărei carieră impresionantă și a cărei sfârșit tragic au modelat decisiv discuția despre securitatea în Motorsport. Formula 1 este pe o cale datorită numeroaselor incidente tragice care prioritizează maximizarea siguranței șoferului, dar calea rămâne provocatoare și necesită o vigilență constantă.