31 gads pēc Sennas: Šokējošā diena Formulas 1 debesīs!

31 gads pēc Sennas: Šokējošā diena Formulas 1 debesīs!

Imola, Italien - 2025. gada 1. maijā Formula 1 fani atceras vienu no traģiskākajām dienām Motorsport vēsturē. Pirms 31 gadiem, 1994. gada 1. maijā, Brazīlijas pilots Ayrton Senna bija fatāls Imolā. Senna, kas tika svinēta kā viens no visu laiku izcilākajiem autovadītājiem, sacensību septītajā kārtā zaudēja kontroli pār savu transportlīdzekli un ietriecās bēdīgi slavenajā Tamurello līknē ar ātrumu 307 km/h. Ietekme bija tik vardarbīga, ka tika liegta katra izdzīvošanas iespēja, kas satricināja visu motosporta kopienu un izvirzīja jautājumus par drošību formulā 1.

Sacensību nedēļas nogali Imolā jau veidoja vairāki nopietni negadījumi. Treniņa laikā Sennas tautietis Rubens Barrichello cieta dramatisku negadījumu, bet izdzīvoja. Traģiski, ka Rolands Ratzenbergers nomira kvalifikācijā, kad viņa automašīna atleca no maršruta robežas ar ātrumu 310 km/h. Šo negadījumu vidū Senna pauda bažas un bažas par savu bijušo sāncensi Alainu prostu viņa liktenīgās rases rītā. Pēc Ratzenbergera letālā negadījuma Senna steidzās uz negadījuma vietu un saņēma FIA priekšnieka Sida Vatkinsa ieteikumus pamest sacīkstes. Neskatoties uz aktuālo aparātu, Senna uzskatīja, ka ir vajadzīgas pamatīgas izmaiņas motosportā, taču viņš nebija gatavs atteikties no savas karjeras.

Pārmaiņas ar traģēdijām

Ayrton Senna nāvējošais negadījums nebija pēdējais šāda veida formulā. Deviņus mēnešus pēc Brazīlijas izņēmuma vadītāja nāves Suzukā notika vēl viens letāls negadījums, kad Jūls Bianči, pilots no Marussia, nomira no nopietna negadījuma tikai 25 gadu vecumā. Šādas traģēdijas nozīmēja, ka formula 1 arvien vairāk uzsāka drošības pasākumus. Pēc Bianchi nelaimes tika izstrādāti daudzi jauni drošības noteikumi, tostarp uzlabojumi transportlīdzekļu degunos un virtuālās drošības automašīnas ieviešana, kas ievieš ātruma ierobežojumus bīstamās situācijās.

FIA ir nepārtraukti ieguldījis autovadītāju drošībā kopš 70. gadiem. Cita starpā tas ietver pienākumu veikt avārijas testus, uzlabot ķiveru drošības standartus un kabeļu dizainu. FIA pat ieguldīja 60 miljonus eiro Motor Sport drošības attīstības fondā, lai optimizētu drošību. Jau 2015. gadā tika veikti turpmāki pasākumi, lai palielinātu drošību maršrutā un ārpus tā, cita starpā diskusijas par tūlītēju drošības automašīnu ieliktņiem un atjaunošanas transportlīdzekļu uzlabošanu pēc lieliem negadījumiem.

Drošības progress

Šo drošības standartu un pasākumu ieviešana ir daudz mainījusies kopš 1950. gada dibināšanas gada. Rezultātā tika ieviesti arī DRS (vilkšanas samazināšanas sistēmas) noteikumi, kas nosaka, ka to var izmantot tikai noteiktās zonās apmācībā. Autovadītāju drošība vairāk nekā jebkad agrāk ir paredzēta Formulas 1 organizatoru centieniem, lai novērstu traģiskus negadījumus, piemēram, Senna vai Bianchi.

Ayrton Senna joprojām ir leģenda, iespaidīgā karjera un traģiskais beigas ir izlēmīgi veidojuši diskusiju par drošību motosportā. Formula 1 ir ceļā, pateicoties daudziem traģiskiem incidentiem, kas par prioritāti piešķir vadītāja drošības maksimizēšanai, taču ceļš paliek izaicinošs un prasa pastāvīgu modrību.