31 évvel a Senna után: A sokkoló nap a Formula 1 égboltján!

31 évvel a Senna után: A sokkoló nap a Formula 1 égboltján!

Imola, Italien - 2025. május 1 -jén, a Forma -1 rajongói emlékeznek a Motorsport történetének egyik legelterjedtebb napjára. 31 évvel ezelőtt, 1994. május 1 -jén a brazil pilóta Ayrton Senna végzetes volt Imolában. Senna, amelyet minden idők egyik legszebb mozgatórugójaként ünnepeltek, a verseny hetedik fordulójában elvesztette a járművek irányítását, és 307 km/h sebességgel ütközött a hírhedt Tamurello -görbébe. A hatás annyira erőszakos volt, hogy minden túlélési esélyt megtagadtak, ami megrázta az egész motorsport közösséget, és kérdéseket vetett fel a Formula 1 -ben.

Az Imola versenyhétét már számos súlyos baleset alakította ki. Rubens Barrichello, a Senna honfitársa drámai balesetet szenvedett az edzés során, de túlélte. Tragikus módon Roland Ratzenberger képesítésben halt meg, amikor autója 310 km/h sebességgel ugrott le az útvonal határáról. E balesetek közepén Senna aggodalmait és aggodalmait fejezte ki korábbi riválisa, Alain Prost miatt halálos versenyének reggelén. A Ratzenberger halálos balesete után Senna sietett a baleset helyszínére, és Sid Watkins FIA főnökétől kapott tanácsot, hogy elhagyja a versenyt. A sürgős berendezés ellenére Senna úgy érezte, hogy a motorsport alapvető változásai szükségesek, de nem volt hajlandó feladni karrierjét.

Változás tragédiákkal

Ayrton Senna halálos balesete nem volt az utolsó ilyen jellegű Formula 1 -ben. Kilenc hónappal a brazil kivételes sofőr halála után újabb halálos baleset történt Suzukában, amikor Jules Bianchi, a marussiai pilóta, csak 25 éves korában halt meg. Az ilyen tragédiák azt jelentették, hogy a Forma 1 egyre inkább elindította a biztonsági intézkedéseket. Bianchi szerencsétlenségét követően számos új biztonsági szabályt dolgoztak ki, ideértve a jármű orrának fejlesztését és egy virtuális biztonsági autó bevezetését, amely a sebességkorlátozásokat veszi a veszélyes helyzetekben.

Az FIA az 1970 -es évek óta folyamatosan fektetett be a járművezetők biztonságába. Ez többek között magában foglalja az ütközési tesztek elvégzésének kötelezettségét, a sisakok javított biztonsági előírásait és a pilótafülkék kialakítását. Az FIA 60 millió eurót fektetett be a motoros sportbiztonsági fejlesztési alapba a biztonság optimalizálása érdekében. Már 2015 -ben további intézkedéseket hoztak az útvonalon és azon kívüli biztonság növelése érdekében, többek között az azonnali biztonsági autóbetétekről és a helyreállítási járművek javításáról a nagyobb balesetek után.

előrehaladás a biztonságban

Ezen biztonsági előírások és intézkedések végrehajtása az 1950 -es alapító év óta sokat változott. Ennek eredményeként a DRS -re vonatkozó szabályokat (a Drag Reduction System) is elfogadták, amelyek meghatározzák, hogy ezt csak a képzés meghatározott zónáiban lehet használni. A járművezetők biztonsága jobban, mint valaha, a Forma -1 szervezőinek erőfeszítéseinek előtérbe helyezése érdekében, hogy megakadályozzák a tragikus baleseteket, mint például Senna vagy Bianchi.

ayrton senna továbbra is legenda, a lenyűgöző karrier és a tragikus vége határozottan alakította a Motorsport biztonságáról szóló vitát. A Formula 1 számos tragikus eseménynek köszönhetően az úton halad, amelyek prioritást élveznek a vezető biztonságának maximalizálására, de az út továbbra is kihívást jelent, és állandó éberséget igényel.