31 ans après Senna: La journée choquante dans le ciel de la Formule 1!

31 ans après Senna: La journée choquante dans le ciel de la Formule 1!

Imola, Italien - Le 1er mai 2025, les fans de la Formule 1 se souviennent de l'une des jours les plus tragiques de l'histoire du sport automobile. Il y a 31 ans, le 1er mai 1994, le pilote brésilien Ayrton Senna était fatal à Imola. Senna, célébrée comme l'un des conducteurs les plus brillants de tous les temps, a perdu le contrôle de son véhicule au septième tour de la course et s'est écrasé dans la célèbre courbe de Tamurello à une vitesse de 307 km / h. L'impact a été si violent que chaque chance de survie a été refusée, qui a secoué toute la communauté du sport automobile et soulevé des questions sur la sécurité en Formule 1.

Le week-end de course à Imola était déjà façonné par plusieurs accidents sérieux. Rubens Barrichello, le compatriote de Senna, a subi un accident dramatique pendant la formation, mais a survécu. Tragiquement, Roland Ratzenberger est décédé en qualification lorsque sa voiture a rebondi de la frontière de l'itinéraire à 310 km / h. Au milieu de ces accidents, Senna a exprimé ses préoccupations et ses préoccupations concernant son ancien rival Alain Prost le matin de sa race mortelle. Après l'accident mortel de Ratzenberger, Senna s'est précipité sur les lieux de l'accident et a reçu les conseils du chef de la FIA, Sid Watkins, pour quitter la course. Malgré l'appareil pressant, Senna a estimé que des changements fondamentaux dans le sport automobile étaient nécessaires, mais il n'était pas prêt à abandonner sa carrière.

Changement par les tragédies

L'accident mortel d'Ayrton Senna n'était pas le dernier de son genre dans la Formule 1. Neuf mois après la mort du conducteur exceptionnel brésilien, un autre accident mortel s'est produit à Suzuka lorsque Jules Bianchi, pilote de Marussie, est décédé d'un accident grave à l'âge de 25 ans. Après le malheur de Bianchi, de nombreuses nouvelles règles de sécurité ont été élaborées, notamment des améliorations au nez du véhicule et l'introduction d'une voiture de sécurité virtuelle qui introduit des restrictions de vitesse dans des situations dangereuses.

La FIA a continuellement investi dans la sécurité des conducteurs depuis les années 1970. Entre autres choses, cela comprend l'obligation de passer des tests de crash, des normes de sécurité améliorées pour les casques et la conception de cockpits. La FIA a même investi 60 millions d'euros dans le Fonds de développement de la sécurité sportive Motor pour optimiser la sécurité. Dès 2015, d'autres mesures ont été prises pour accroître la sécurité sur et hors de l'itinéraire, entre autres grâce à la discussion sur les inserts de voitures de sécurité immédiates et l'amélioration des véhicules de récupération après des accidents majeurs.

Progrès dans la sécurité

La mise en œuvre de ces normes et mesures de sécurité a beaucoup changé depuis l'année fondatrice 1950. En conséquence, les réglementations pour les DR (système de réduction de glisser) ont également été promulguées, ce qui détermine que cela ne peut être utilisé que dans des zones spécifiées dans la formation. La sécurité des conducteurs est plus que jamais au premier plan des efforts des organisateurs de la Formule 1 pour éviter des accidents tragiques comme celui de Senna ou Bianchi.

Ayrton Senna reste une légende, dont la carrière impressionnante et la fin tragique ont façonné de manière décisive la discussion sur la sécurité dans le sport automobile. La formule 1 est sur une voie grâce à de nombreux incidents tragiques qui priorisent la maximisation de la sécurité du conducteur, mais le chemin reste difficile et nécessite une vigilance constante.