31 سنة بعد سينا: يوم الصدمة في السماء الفورمولا 1!

31 سنة بعد سينا: يوم الصدمة في السماء الفورمولا 1!

Imola, Italien - في 1 مايو 2025 ، تذكر عشاق Formula 1 أحد أكثر الأيام مأساوية في تاريخ رياضة السيارات. منذ 31 عامًا ، في 1 مايو 1994 ، كان الطيار البرازيلي أيرتون سينا قاتلاً في إيمولا. فقدت سينا ، التي احتفل بها كواحدة من أكثر السائقين في كل العصور ، السيطرة على سيارته في الجولة السابعة من السباق وتحطمت في منحنى Tamurello سيئ السمعة بسرعة 307 كم/ساعة. كان التأثير عنيفًا لدرجة أن كل فرصة للبقاء تم رفضها ، والتي هزت مجتمع رياضة السيارات بأكمله وأثار أسئلة حول السلامة في الفورمولا 1.

تم تشكيل عطلة نهاية الأسبوع في Imola بالفعل من قبل العديد من الحوادث الخطيرة. عانى روبنز باريشيلو ، مواطن سينا ، من حادث دراماتيكي أثناء التدريب ، لكنه نجا. بشكل مأساوي ، توفي رولاند راتسنبرغر في التأهل عندما ارتد سيارته من حدود الطريق على ارتفاع 310 كم/ساعة. في منتصف هذه الحوادث ، أعرب سينا عن مخاوفهم ومخاوفه بشأن منافسه السابق آلان بروست في صباح جنسه المميت. بعد الحادث المميت من راتسنبرغر ، سارع سينا إلى مكان الحادث وتلقى نصيحة من رئيس FIA سيد واتكينز لمغادرة السباق. على الرغم من الجهاز الملحة ، شعر سينا أن التغييرات الأساسية في رياضة السيارات كانت ضرورية ، لكنه لم يكن مستعدًا للتخلي عن حياته المهنية.

التغيير حسب المآسي

لم يكن الحادث المميت لأيرتون سينا هو آخر نوع له في الفورمولا 1. بعد تسعة أشهر من وفاة السائق البرازيلي الاستثنائي ، توفي حادث قاتل آخر في سوزوكا عندما تعني جولز بيانشي ، الطيار من ماروسيا ، حادثًا خطيرًا في سن 25 فقط. مثل هذه الفئات تعني أن فصيلة 1 تم إطلاق تدابير أمنية. بعد مصيبة بيانتشي ، تم تطوير العديد من قواعد الأمن الجديدة ، بما في ذلك تحسينات على أنوف المركبات وإدخال سيارة أمان افتراضية تقدم قيود السرعة في المواقف الخطيرة.

استثمرت FIA بشكل مستمر في سلامة السائقين منذ السبعينيات. من بين أشياء أخرى ، يشمل ذلك الالتزام بإجراء اختبارات التصادم ، وتحسين معايير الأمن للخوذات وتصميم قمرة القيادة. استثمرت FIA 60 مليون يورو في صندوق تطوير سلامة الرياضة في السيارات لتحسين الأمن. في وقت مبكر من عام 2015 ، تم اتخاذ المزيد من التدابير لزيادة الأمن داخل وخارج الطريق ، من بين أمور أخرى من خلال المناقشة حول إدراج سيارات الأمان الفورية وتحسين مركبات الاسترداد بعد الحوادث الرئيسية.

التقدم في الأمان

لقد تغير تنفيذ معايير السلامة هذه وتدابيرها كثيرًا منذ عام 1950 المؤسس. ونتيجة لذلك ، تم أيضًا سن اللوائح الخاصة بـ DRS (نظام الحد من السحب) ، مما يحدد أن هذا لا يمكن استخدامه إلا في المناطق المحددة في التدريب. سلامة السائقين أكثر من أي وقت مضى في مقدمة جهود منظمي الفورمولا 1 لمنع الحوادث المأساوية مثل سينا أو بيانشي.

لا يزال أيرتون سينا أسطورة ، حيث شكلت المهنة المثيرة للإعجاب والنهاية المأساوية بشكل حاسم النقاش حول الأمن في مواريفورسبورت. الصيغة 1 على الطريق بفضل العديد من الحوادث المأساوية التي تعطي الأولوية لتعظيم سلامة السائق ، ولكن لا يزال المسار يمثل تحديا ويتطلب اليقظة المستمرة.