Harto de 13 años de edad en B14, ¡por qué los cascos salvo vidas!

Harto de 13 años de edad en B14, ¡por qué los cascos salvo vidas!

B14, 3423 St. Andrä-Wördern, Österreich - El 30 de mayo de 2025, ocurrió un grave accidente de tráfico en el B14 cerca de St. Andrä/Wördern a las 7:35 p.m., en el que un niño de 13 años del distrito de Tulln, que viajaba con su bicicleta juvenil, fue atropellado por un automóvil. De acuerdo con Fireworld inicialmente detuvo a cruzar la carretera en un ángulo de 90 degese. El joven de 13 años condujo sin un casco de bicicleta en el camino de caminata y bicicleta hacia Zeiselmauer.

Al cruzar la calle, el niño fue atrapado por un automóvil, dirigido por un joven de 19 años del distrito de Tulln. La fuerza del impacto arrojó al niño a unos 20 metros sobre el parabrisas del vehículo. Sufrió heridas graves y tuvo que ser trasladado a la Clínica Donaustadt con un helicóptero de emergencia. El conductor del automóvil declaró que no habían notado a los ciclistas debido al bajo sol.

criterios de accidente e impacto

El B14 se bloqueó por completo durante la grabación de accidentes y se estableció una desviación local. Esta situación una vez más plantea el tema de la seguridad del tráfico para los ciclistas, en particular el uso de cascos, lo que reduce demostrablemente el riesgo de lesiones en la cabeza. Los estudios muestran que usar un casco puede evitar del 20 al 80 por ciento de las lesiones en la cabeza, como se describe en un análisis de me pongo helma

En 2021, solo el 32 por ciento de los ciclistas usaban regularmente un casco en Alemania, con la cuota del casco para niños de 11 a 16 años con el 38 por ciento registraba una disminución significativa en comparación con el año anterior. Una declaración que parece aún más importante en el fondo del accidente, ya que más del 50 por ciento de los ciclistas muertos habían sufrido un traumatismo cerebral traumático en los accidentes.

Seguridad y equipo de bicicleta

El código de transporte federal estipula que los viajeros de bicicletas deben ser claramente visibles para evitar accidentes. El equipo básico de los vehículos se desarrolla en las regulaciones de registro de tráfico, lo que, entre otras cosas, proporciona dos frenos independientes y una campana intensamente desgarrada. La falta de primavera en el manillar puede ser castigada con una multa de 15 euros, como se explica en la página de adac

Se recomienda que cada ciclista use un casco bien ajustado, idealmente equipado con reflectores y una luz trasera LED. Estas características de seguridad adicionales son particularmente importantes para ser más visibles en el tráfico. Curiosamente, los ciclistas en los Países Bajos, donde la infraestructura está bien desarrollada para los ciclistas, a menudo no tienen casco. Sin embargo, en Alemania no existe una obligación del casco, y muchos expertos no apoyan ninguna introducción de dicha ley, a pesar del número persistente de accidentes.

El trágico incidente en el B14 una vez más ilustra la importancia de las prácticas seguras para bicicletas y la necesidad de que los ciclistas los usen. Esta simple medida puede ser crucial para evitar lesiones graves.