Šiauriausiame pasaulyje oro uoste yra lydymosi kilimo ir tūpimo takas

Šiauriausiame pasaulyje oro uoste yra lydymosi kilimo ir tūpimo takas

Šaldytos Arkties pločiai vis labiau išsivysto į vieną geidžiamiausių kelionių vietų pasaulyje. Prezidento Donaldo Trumpo susidomėjimas įsigijus Grenlandiją, taip pat didėjantį Rusijos ir Kinijos susidomėjimą plėtojant jūros maršrutus šiaurinėje Sibiro pakrantėje, įtraukiami į šiuos atokius regionus į akiratį.

padidėjęs nuotykių troškulys

Bet naujai atrastas Arkties populiarumas yra ne tik apie geopolitinius klausimus. Kelionės kelionės kelionės vietose Arkties ratu, nuo Aliaskos iki Laplandijos, rekordiniai lankytojų numeriai, o nuotykių kupini keliautojai ieško jaudulio, norėdami ištirti kraštutinčiausias mūsų planetos ribas.

Švedijos startuolis, pavadintas „Oceansky Cruises“, netgi planuoja prabangias keliones su dirižabliais į geografinį Šiaurės ašigalį, net jei dar nebuvo nustatyta oficiali pradžios data.

Svalbard: šiauriausias pasaulio oro uostas

Nors mūsų planetos viršūnė ilgą laiką gali likti nepasiekiamas vidutiniam keliautojui, yra oro linijų, kurios yra nuostabiai artimos. Svalbardo oro uostas, Norvegijos salyne Svalbard, yra šiauriausias pasaulio oro uostas, kuriame yra reguliarūs komerciniai skrydžiai. Dvi oro linijos, SAS ir Norvegijos, visus metus skraido ištisus metus tarp Longyearbyeno oro uosto, pagrindinės gyvenvietės salose ir žemyninėje Norvegijos dalyje, kuri yra daugiau nei 800 kilometrų į pietus.

Oro uostas taip pat reguliariai gauna užsakomuosius skrydžius ir privačius purkštukus, todėl žavi jo unikali geografinė vieta.

Svarbus ryšys trapiame regione

Arktis yra vienas ekologiškiausių trapių pasaulio regionų, o Svalbardo oro uosto komanda jau gavo pirmąjį klimato pokyčių padarinių skonį. Kai aštuntojo dešimtmečio pradžioje buvo pastatytas 2 300 metrų ilgio kilimo ir tūpimo takas, niekas nesitikėjo, kad amžinojo įšalo sluoksnis, ant kurio buvo pastatytas ištirpti. Bet būtent tai nutinka dabar.

Perminas įšalas yra apibrėžiamas kaip grindys, kurios išlieka užšaldytos mažiausiai dvejus metus. Permainos šildymas ir tirpimas tampa reikšminga Svalbardo problema, nes dėl to atsirandančio nestabilumo ir parametrų kenkia pastatai ir infrastruktūra ir padidėja nuošliaužų ir lavinų rizika.

"Vasaros mėnesiais kiekvieną dieną turime atidžiai patikrinti kilimo ir tūpimo taką, nes dirvožemis gali bet kada maišyti. Tai iššūkis, kurio tikimės tik laikui bėgant", praneša Oro uosto valdytojo Ragnhild Kommisrud, telefono skambučio metu su CNN.

priklausomybė nuo anglių

Sunku pervertinti, koks svarbus šis kilimo ir tūpimo takas yra maždaug 2500 Svalbardo gyventojų. Jei oro uostas būtų uždarytas, dauguma jų gyvybiškai svarbių atsargų turėtų būti tiekiami laivu, o tai gali reikšti iki dviejų dienų kelionę bet kuria kryptimi. „Mes visada turime papildomų darbuotojų ir medžiagų čia, oro uoste, nes jei kažkas nutrūksta, turime sugebėti jį patys pataisyti, be išorės pagalbos“, - aiškina Kommisrud.

Elektros energijos karta jau seniai buvo jautri Svalbardo tema. Vietos bendruomenė labai suinteresuota užkirsti kelią visuotiniam atšilimui ir išsaugoti nepaliestą salyno pobūdį. Tačiau dar visai neseniai didelė vietos ekonomikos dalis buvo beveik visiškai pagrįsta anglis.

Nepaisant jos nuotoliniu būdu, Svalbard yra aprūpintas turtingomis anglių telkiniais, kurie yra šalia gilių, nemokamų fiordų, todėl regionas yra tinkamas skilimui. Pagal 1920 m. Svalbardo sutartį, kurią pasirašė tokios šalys kaip JAV, Japonija ir daugelis ES šalių, Norvegija turi suverenitetą salose, tačiau kiti susitariantys partneriai taip pat turi teisę kurti ekonominę veiklą ten.

Per pastaruosius dešimt metų Norvegijos kasyklos pamažu pasamdė savo produkciją. 2020 m. Buvo uždaryta SVEAGRUVA, viena didžiausių ir produktyviausių minų Svalbarde, o rajonas buvo renatūruotas. Rusijos anglis sukelta elektrinė Barentsburge, antroje pagal dydį saloje gyvenvietę, išlieka atvira, tačiau, remiantis pranešimais, turėtų sumažinti gamybą.

Atsinaujinančios energijos pakeitimas

Kadangi anglis iš esmės išnyko, Svalbardas tapo pagrindine ekonomine veikla. "Svalbardas anksčiau buvo ypač turistinis tikslas, kuris buvo skirtas labiausiai nuotykių kupiniems keliautojams. Jis vis dar yra palyginti ypatingas, tačiau mes tampa vis labiau populiarėjantys", - sako Ronny Brunvoll, „Visit Svalbard“, asociacijos, atstovaujančios daugiau nei 70 privačių turizmo kompanijų, generalinis direktorius.

Vasara tradiciškai buvo pagrindinis sezonas, kurio metu kelios kruizinių laivybos kompanijos siūlo ekspedicijas į regioną. Tačiau šis sezonas yra pratęstas, nes vis daugiau žmonių žiemą lankosi Svalbarde, norėdami mėgautis šiaurinėmis šviesomis, taip pat ankstyvą pavasarį, kai dienos yra ilgesnės ir vis dar yra lauko pramogų, tokių kaip šunų rogių kelionės ir kelionės po sniego motociklus.

Tačiau kelionė Svalbard yra skirta tam tikroms svarbiems. Bruniertas perspėja apie tikroves vietoje ir kodėl lankytojai neturėtų palikti miesto be vadovo. "Yra labai reali galimybė sutikti poliarinį lokį. Be to, orai gali pasikeisti labai staigiai. Tai gali būti žiauri. O jei kažkas atsitiks, nesitikėkite, kad daugelyje vietų turėsite mobilųjį signalą. Turite būti pasirengę ir žinoti, ką darote."

Masinio turizmo pavojai vis dar yra ant kiekvieno lūpų. Nakvakčių skaičius Svalbarde buvo apribotas iki 500 kambarių ir tikimasi, kad artimiausioje ateityje išliks tokia. „Turismus“ gali būti naujoji Svalbardo „anglis“, tačiau atrodo, kad tiek turizmo pramonė, tiek valdžios institucijos žino savo atsakomybę apsaugoti nepaliestą dykumą, dėl kurio šios salos tampa žavia vieta.