Šiauriausiame pasaulio oro uoste tirpsta kilimo ir tūpimo takas

Šiauriausiame pasaulio oro uoste tirpsta kilimo ir tūpimo takas

Užšalusios Arkties platybės vis dažniau tampa viena geidžiamiausių kelionių krypčių pasaulyje. Prezidento Donaldo Trumpo susidomėjimas įsigyti Grenlandiją, taip pat Rusijos ir Kinijos augantis susidomėjimas plėtoti jūrų kelius palei šiaurinę Sibiro pakrantę, šie atokūs regionai yra dėmesio centre.

Nuotykių antplūdis

Tačiau naujas Arkties populiarumas susijęs ne tik su geopolitinėmis problemomis. Kelionės išilgai poliarinio rato, nuo Aliaskos iki Laplandijos, sulaukia rekordinio lankytojų skaičiaus, nes nuotykių trokštantys keliautojai ieško jaudulio tyrinėdami ekstremaliausias mūsų planetos ribas.

Švedijos startuolis „OceanSky Cruises“ netgi planuoja prabangias dirižablių keliones į geografinį Šiaurės ašigalį, nors oficiali starto data dar nenustatyta.

Svalbardas: šiauriausias oro uostas pasaulyje

Nors mūsų planetos viršūnė ilgą laiką gali likti nepasiekiama paprastam keliautojui, yra oro linijų, kurios stebėtinai artėja. Svalbardo oro uostas, esantis Norvegijos Svalbardo salyne, yra šiauriausias oro uostas pasaulyje, vykdantis reguliarius komercinius skrydžius. Dvi oro linijos, SAS ir Norwegian, ištisus metus skraido tarp Longyearbyen oro uosto, pagrindinės salų gyvenvietės, ir žemyninės Norvegijos, esančios daugiau nei 500 mylių (800 kilometrų) į pietus.

Oro uostas taip pat reguliariai priima užsakomuosius skrydžius ir privačius lėktuvus, todėl žavi jo unikali geografinė padėtis.

Svarbus ryšys trapiame regione

Arktis yra vienas aplinkai pažeidžiamiausių regionų pasaulyje, o Svalbardo oro uosto komanda jau pirmą kartą patyrė klimato kaitos padarinių. Kai aštuntojo dešimtmečio pradžioje buvo nutiestas 2300 metrų ilgio kilimo ir tūpimo takas, niekas nesitikėjo, kad amžinojo įšalo sluoksnis, ant kurio jis buvo pastatytas, pradės tirpti. Tačiau dabar būtent taip ir vyksta.

Amžinasis įšalas apibrėžiamas kaip žemė, kuri išlieka užšalusi mažiausiai dvejus metus. Amžinojo įšalo įkaitimas ir tirpimas tampa didele Svalbardo problema, o dėl to atsirandantis nestabilumas ir nusėdimas daro įtaką pastatams ir infrastruktūrai, taip pat didėja nuošliaužų ir lavinų rizika.

"Vasaros mėnesiais kiekvieną dieną turime atidžiai tikrinti kilimo ir tūpimo taką, nes žemė bet kada gali įgriūti. Tai iššūkis, kuris, tikimės, laikui bėgant tik blogės", - sakė oro uosto vadovė Ragnhild Kommisrud telefonu su CNN.

Priklausomybė nuo anglies

Sunku pervertinti, koks svarbus šis pakilimo takas yra maždaug 2500 Svalbardo gyventojų. Jei oro uostas būtų uždarytas, didžioji dalis būtiniausių atsargų turėtų būti pristatyta laivu, o tai gali reikšti iki dviejų dienų kelionę kiekviena kryptimi. „Oro uoste visada turime papildomų darbuotojų ir medžiagų, nes jei kas nors sugenda, turime patys, be pašalinės pagalbos, taisyti“, – aiškina Kommisrudas.

Elektros gamyba Svalbarde jau seniai buvo opi problema. Vietos bendruomenė labai suinteresuota užkirsti kelią visuotiniam atšilimui ir išsaugoti nepaliestą salyno gamtą. Tačiau iki šiol didelė vietinės ekonomikos dalis buvo pagrįsta beveik vien anglimi.

Nepaisant atokumo, Svalbardas yra aprūpintas gausiais anglies telkiniais šalia gilių, neužšąlančių fiordų, todėl regionas tinkamas kasybai. Pagal 1920 m. Svalbardo sutartį, kurią pasirašė JAV, Japonija ir daugelis ES šalių, Norvegija turi suverenitetą salose, tačiau kitos sutarties šalys taip pat turi teisę plėtoti jose ekonominę veiklą.

Per pastarąjį dešimtmetį Norvegijos eksploatuojamos kasyklos palaipsniui nutraukė gamybą. Sveagruva, viena didžiausių ir produktyviausių Svalbardo kasyklų, buvo uždaryta 2020 m., o vietovė buvo renatūralizuota. Rusijos valdoma anglimi kūrenama elektrinė Barencburge, antroje pagal dydį salos gyvenvietėje, tebėra atidaryta, tačiau, remiantis pranešimais, tikimasi sumažinti gamybą.

Perėjimas prie atsinaujinančios energijos

Kai anglies beveik nebeliko, Svalbardas turizmą pavertė pagrindine ekonomine veikla. „Svalbardas anksčiau buvo itin turistų lankoma vieta, skirta patiems nuotykių trokštantiems keliautojams. Ji vis dar yra gana ypatinga, bet vis labiau tampame pagrindine kryptimi“, – sako Ronny Brunvoll, asociacijos „Visit Svalbard“, atstovaujančios daugiau nei 70 privačių su turizmu susijusių įmonių, generalinis direktorius.

Vasara tradiciškai buvo sezono pikas, kai kelios kruizinių laivų kompanijos siūlo ekspedicijas į regioną. Tačiau šis sezonas pratęsiamas, nes daugiau žmonių Svalbarde lankosi žiemą, norėdami pasimėgauti šiaurės pašvaistėmis, o taip pat ankstyvą pavasarį, kai dienos ilgėja, tačiau vis dar galima užsiimti tokia veikla lauke, kaip šunų kinkiniai ir sniego motociklai.

Tačiau „Touring Svalbard“ turi keletą svarbių įspėjimų. Brunvoll perspėja apie tikrovę vietoje ir kodėl lankytojai neturėtų palikti miesto be gido. "Yra labai reali tikimybė susidurti su baltuoju lokiu. Be to, oras gali pasikeisti labai staigiai. Tai gali būti žiauru. O jei kas nors nutiks, nesitikėkite, kad daugumoje vietų bus mobiliojo ryšio signalas. Turite būti pasiruošę ir žinoti, ką darai."

Masinio turizmo pavojai vis dar yra visų lūpose. Nakvynės vietų skaičius Svalbarde buvo apribotas iki 500 kambarių ir tikimasi, kad toks išliks artimiausioje ateityje. Turizmas gali būti naujoji Svalbardo „anglys“, tačiau atrodo, kad ir turizmo pramonė, ir valdžia žino savo atsakomybę apsaugoti nepaliestą dykumą, dėl kurios šios salos yra žavinga vieta.