Jamie Dimon para la tarifa: no te preocupes por eso
Jamie Dimon para la tarifa: no te preocupes por eso
En todo el mundo, las empresas y los economistas establecidos están preocupados por el aumento de los precios, mientras que el presidente Donald Trump presenta su política económica controlada por aranceles. Jamie Dimon, CEO del banco más grande del mundo, opina que puede haber demasiada preocupación y no suficiente confianza en el plan de Trump.
El papel de los aranceles como instrumento económico
En una entrevista con CNBC de Davos, Suiza,Dimon, como "una herramienta económica" o "un arma económica", dependiendo de su aplicación. "Lo vería en una luz diferente: si es un poco inflacionario, pero bueno para la seguridad nacional, entonces ese es el camino. Deberías soportarlo", dijo Dimon.
Planes de aduanas de Trump
Actualmente Trump amenaza con a 10% pulgadas a los productos chinos que se importan a los Estados Unidos, y con 25% de aranceles sobre bienes mexicanos y canadienses , que deberían aplicarse a partir del 1 de febrero
negociaciones y condiciones comerciales
Dimon expresó que estas amenazas podrían usarse de manera efectiva para "llevar a las personas a la mesa" y negociar mejores condiciones comerciales. Él cree que la administración Trump actúa exactamente en esta línea. Esto podría significar que Estados Unidos eleva aranceles más bajos en México, Canadá y China o posiblemente no se presente sin nuevas tarifas. "Lo descubriremos", dijo Dimon.
Vista de la OMC a los aranceles
Del mismo modo, Ngozi Okonjo-Iweala, el Director General de la Organización Mundial del Comercio (OMC), que también cree que tiene sentido esperar antes de reaccionar. "¿Podemos relajarnos?" Preguntó Okonjo-Iweala en una entrevista con CNN. "Creo que no deberíamos entusiasmarnos demasiado con el tema de los aranceles. Esperemos lo que realmente sucede". Actualmente hay mucha especulación sobre lo que podría suceder, pero aún no se ha implementado nada.
Estrategia de negociación de Trump
El propio Trump parece dejar la puerta abierta a las negociaciones estableciendo una fecha límite hasta el 1 de febrero en lugar de imponer las nuevas tarifas de inmediato, que originalmente prometió en su primer día de oficina. Los aranceles que ahora está considerando están conectados con fentanilo, que Trump ve desde China a través de México y Canadá a los Estados Unidos.
Riesgos de inflación por aranceles
Además de los aranceles, sobre los cuales Trump ha estado discutiendo desde que asumió el cargo esta semana, había traído un 10% de pulgada a todas las importaciones de los Estados Unidos y aranceles de hasta el 60% a los productos chinos durante su campaña electoral. También explicó que de los estados de BRICS-a grandes países emergentes , incluidas China y Russia para crear una moneda, de lo contrario, habría esperado 100% de tarifas.
Muchos economistas, incluidos los de JPMorgan Chase, han predicho que los aranceles en combinación con las deportaciones masivas que Trump prometió podría calentar la inflación en los Estados Unidos. Sin embargo, existe un desacuerdo entre los economistas si los aranceles por sí solos causan un aumento único en los precios o si los consumidores están acostumbrados a esperar precios más altos en el futuro, lo que podría conducir a tasas de inflación potencialmente más altas.
Precios de bienes y posibles efectos de las tarifas
Los aranceles que Trump podría imponer pronto podría hacer que una amplia gama de productos sea más caro para los estadounidenses, especialmente porque México, China y Canadá son los tres socios comerciales más importantes en los Estados Unidos. Esta lista incluye electronics de consumo como televisión y computadora, autos y autopartes , gasolina y comida.
El año pasado, por ejemplo, $ 123 mil millones de los $ 246 mil millones, que Estados Unidos importó a los automóviles en noviembre, vinieron de México, Canadá y China. Esto corresponde a un poco más de la mitad del valor de todos los automóviles importados. El sector automotriz es probablemente "en agitación" sobre las nuevas tarifas potenciales, dice Mary Lovely, miembro del Senior del Instituto Peterson de Economía Internacional. Los fabricantes de automóviles estadounidenses pudieron mantener sus costos de producción bajos al establecer trabajadores de bajos salarios, especialmente en México, donde una gran parte de su producción se ha migrado en los últimos años.La relación entre Dimon y Musk
El ahorro de costos caería en gran medida si los nuevos aranceles entran en vigor, advierte. Dimon también informó sobre su relación con el CEO de Tesla, Elon Musk, quien fue difícil en el pasado después de que JPMorgan Chase presentó una demanda contra el productor de automóviles eléctricos hace cuatro años, quien exigió $ 162 millones debido a un presunto incumplimiento de contrato en relación con las opciones de acciones de Tesla.
En una solicitud de la corte, Musk había testificado en 2023: "JPMorgan odia a Tesla, en resumen". JPMorgan ahora ha abandonado la demanda. Dimon explicó que él y Musk ahora están mejor. "Elon y yo nos reconciliamos", dijo Dimon el miércoles. "Llegó a una de nuestras conferencias, tuvimos una conversación agradable y larga. Aclaramos algunas de nuestras diferencias".
"El tipo es nuestro Einstein", agregó el CEO de Chase. "Me gustaría ayudarlo a él y a su compañía tanto como sea posible".
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