Fellbach verdedigt zichzelf tegen groene tunnels: gebiedsverbruik veroorzaakt een geschil!

De geplande North OST -ring in Stuttgart en Fellbach is sinds de jaren zeventig controversieel. De stad Fellbach verdedigt zich tegen het project, dat bedoeld is om het verkeer tussen het REMS-Murr-district en het district Ludwigsburg te verbeteren. Ondernemer Dr. Rüdiger Stihl heeft in september 2024 nieuwe inspanningen geleverd om de plannen voor de noordoostelijke ring te stimuleren.

Op 28 januari 2025 zal de stad Fellbach opnieuw de plannen voor de noordoostelijke ring bespreken, waarbij de focus ligt op een tunnelvariant. Stihl spreekt voor een "groene tunnel", die bedoeld is om te dienen als een krachtige wegverbinding tussen de B 14 en de B 27. Burgemeester Gabriele Zull van Fellbach verwijst echter naar deze tunnelvisie als "oogwiping" en bekritiseert het bijbehorende gebiedsgebruik en de stress door bouwplaatsen.

Uitgebreide examens en zorgen

Uit een overzicht van het project in 2020 bleek dat de noordoostelijke ring "grote ruimteverbruik zou hebben zonder aantoonbare verkeersvoordelen". In plaats daarvan adviseerden de examinatoren de uitbreiding van lokaal transport en intelligente verkeersroutering, omdat de ringafsluiting geen duurzame verbetering van de verkeersstroom kon veroorzaken zonder een nieuwe filder oprit. De geschatte bouwkosten bedragen een bedrag in het bereik van negen uitdrijven, wat moeilijk te beheren is als gevolg van verhoogde bouwkosten en lege gemeentelijke gezondheidsverzekeraars. Bovendien benadrukt het ook dat een tunnelvariant nog hogere kosten kan veroorzaken dan een bovenstaande oplossing.

De discussie over de North OST -ring maakt deel uit van het 2030 Federal Transport Infrastructure Plan en voorziet in een route van ongeveer 11,5 kilometer. Hoewel oorspronkelijk bedoeld als een grootschalige bypass in het noorden van Stuttgart, is het project nog niet geïmplementeerd. De geplande route zou elke dag een capaciteit voor meer dan 70.000 voertuigen bieden. Critici zijn echter bang voor significante effecten op het milieu, de landbouw en de kwaliteit van leven in de regio. De gemeenteraad besprak de planning in 2020 en 2021 en verwierp het project omdat het open ruimtes en landschap in gevaar zou brengen.

Het idee van een "groene tunnel" werd in 2020 door Dr. Stihl gepresenteerd, maar vond ook geen positieve reactie in de feitencontrole. Dienovereenkomstig zou deze variant ook meer verkeer opleveren en waardevolle gebieden in de regio vernietigen. Sinds de zomer van 2024 is er een advertentiecampagne voor de "Green Tunnel", maar de bewering dat dit project kan leiden tot meer "groene" wordt door velen als misleidend beschouwd. De Schmidener FELD, die momenteel wordt beschouwd als "groen", heeft hoogwaardige bodems, waarvan de verwijdering een lange termijn negatieve effecten zou kunnen hebben op de kwaliteit en de leefruimte beschermde soorten.

Zie Stuttgarter Zeitgung en fellbach.de .