Kaos pri pošiljanju: Znotraj industrije trgovinskega konflikta med ZDA in Kitajsko

Kaos pri pošiljanju: Znotraj industrije trgovinskega konflikta med ZDA in Kitajsko

Ko se kovinski most spusti, posadka začne pritrjevati ladjo na dok - njihovi svetlo oranžni kombinezoni se zdijo skoraj majhni v primerjavi z ogromno rožnato kontejnersko ladjo ONE Modern.

Hitro razkladanje in nakladanje v Hong Kongu

Ko je ladja varno pritrjena, se začne tekma s časom, saj si trije žerjavisti prizadevajo raztovoriti in ponovno naložiti več kot 700 zabojnikov iz pristanišča Hong Kong v manj kot 10 urah.

Globalna tekma s časom

Za nešteto podjetij po vsem svetu, ki se znajdejo v enakem položaju, je na kocki veliko večja tekma: obsežna operacija, da se blago s Kitajske prenese v ZDA, preden se 12. avgusta izteče premor glede višjih carin, ki jih je uvedel nekdanji ameriški predsednik Donald Trump.

Velika negotovost pri trgovanju

"Indeksi nepredvidljivosti in kaosa so pravzaprav najvišji v zgodovini," je za CNN povedal Roberto Giannetta, predsednik združenja hongkonškega linijskega prevoza. "Ta nestabilnost ustvarja veliko kaosa."

Pogajanja med ZDA in Kitajsko

Prejšnji teden so v Londonu potekala pogajanja med ZDA in Kitajsko, ki so po navedbah uradnikov obeh strani privedla do dogovorjenega okvira za trgovinski zastoj.

Vpliv trgovinskih vojn

Toda podjetja v prvi liniji teh spreminjajočih se trgovinskih politik ne tvegajo. Kitajska je druga največja trgovinska partnerica Amerike, takoj za Mehiko. Blagovna menjava med državama je lani po kitajskih podatkih presegla 688 milijard dolarjev.

Spreminjanje pravil trgovanja otežuje načrtovanje

»Pravila se spreminjajo trikrat na teden,« je povedal Rick Woldenberg, izvršni direktor Learning Resources, podjetja izobraževalnih igrač s sedežem v Chicagu. "Popolnoma ne vemo, kakšna bodo pravila, ko izdelek prispe."

Vpliv carin na globalno dobavno verigo

Ko so ZDA 2. aprila napovedale obsežne carine za večino držav, so ustvarile kaos v zapletenih svetovnih dobavnih verigah, ki omogočajo prost pretok blaga po vsem svetu – zlasti v ladijski industriji, ki prevaža 90 % vsega porabljenega blaga.

Priprava na negotove čase

Kljub ločeni 90-dnevni prekinitvi večine tarif vodje podjetij pravijo, da morajo delovati, kot da se tarife vrnejo.

Skladišče med zaprtjem trgovine

Ameriška podjetja so si prizadevala kopičiti blago v obdobju miru, kar je spodbudilo kitajske tovarne, da so zadostile povpraševanju, in prisililo ladjarske družbe, da dostavijo čim več v trenutnem obdobju.

Negotovost načrtovanja in povečanje stroškov

"Podjetja želijo vnaprej proizvesti, ker preprosto ne vedo, kakšna bo realnost v samo nekaj tednih," je dejal Jens Eskelund, predsednik Evropske gospodarske zbornice na Kitajskem s sedežem v Pekingu. "Zaradi tega je zelo težko načrtovati, ustvarja neučinkovitost in na koncu se bodo stroški povečali."