Fraktkaos: Innblikk i den amerikanske Kina -handelsindustrien

Fraktkaos: Innblikk i den amerikanske Kina -handelsindustrien

Når metallbroen senkes, begynner mannskapet å sikre skipet på kaien - dets lyse oransje kjeledress fungerer sammenlignet med det enorme rosa containerskipet, en moderne, nesten liten.

Rask lossing og lasting i Hong Kong

Så snart skipet er sikkert festet, tar et løp mot tiden da tre kranoperatører tar sikte på å laste mer enn 700 containere fra havnen i Hong Kong på mindre enn 10 timer.

Det globale løpet mot tiden

For de utallige selskapene over hele verden, som er på samme sted, er det et mye større løp på spillet: den enorme operasjonen skulle transporteres fra Kina til USA før pausen utløper til de høyere tollene forårsaket av den tidligere amerikanske presidenten Donald Trump 12. august.

Høy usikkerhet i handelen

"Indeksene for uforutsigbarhet og kaos er faktisk på en tid," sa Roberto Giannetta, styreleder i Hong Kong Liner Shipping Association, til CNN. "Denne ustabiliteten skaper mye kaos."

Forhandlinger mellom USA og Kina

Forrige uke var det forhandlinger mellom USA og Kina i London, noe som førte til et avtalt rammeverk for et handelsnivå, så tjenestemenn på begge sider rapporterer.

Effektene av handelskriger

Men selskapene som må slite med disse endrede handelspolitikkene i forkant, tar ingen risiko. Kina er den nest største handelspartneren i Amerika, direkte til Mexico. Handelen mellom de to landene oversteg 688 milliarder dollar i fjor, rapporterte kinesiske data.

Endringsbare handelsregler gjør planleggingen vanskeligere

"Reglene endres tre ganger i uken," sa Rick Woldenberg, administrerende direktør i Learning Resources, et pedagogisk leketøyselskap med base i Chicago. "Vi har absolutt ingen anelse om hvordan reglene vil se ut når produktet kommer."

Effektene av tollsatser på den globale forsyningskjeden

Da USA kunngjorde omfattende tollsatser for de fleste land 2. april, førte dette til kaos i de komplekse globale forsyningskjedene som muliggjør den frie strømmen rundt om i verden - spesielt i skipsfartsindustrien, som transporterer 90% av alle konsumerte varer.

Forberedelse for usikre tider

Til tross for en egen 90-dagers pause angående de fleste tollsatser, sier selskapslederne at de må operere som om takstene blir returnert.

Vareleir under handelstalentet

amerikanske selskaper prøvde å lagre varer i fredsperioden, som stimulerte de kinesiske fabrikkene for å dekke etterspørselen, og rederiene brakte så mye som mulig i det nåværende tidsvinduet.

Planlegging av usikkerhet og kostnadsøkning

"Selskaper ønsker å forberede seg fordi de rett og slett ikke vet hvordan virkeligheten vil se ut på bare noen få uker," sa Jens Eskelund, presidenten for EUs handelskammer i Kina. "Det gjør det veldig vanskelig å planlegge, det skaper ineffektivitet og til slutt vil kostnadene øke."