Fraktkaos: Inne i handelskonfliktindustrien mellom USA og Kina

Fraktkaos: Inne i handelskonfliktindustrien mellom USA og Kina

Når metallbroen senkes, begynner mannskapet å sikre skipet til kaien - deres knalloransje jumpsuiter virker nesten små sammenlignet med det enorme rosa containerskipet, ONE Modern.

Rask lossing og lasting i Hong Kong

Når skipet er sikkert festet, starter et kappløp med tiden da tre kranførere har som mål å losse og laste mer enn 700 containere fra havnen i Hong Kong på mindre enn 10 timer.

Det globale kappløpet mot tiden

For de utallige selskapene rundt om i verden som befinner seg i samme posisjon, står et mye større kappløp på spill: den massive operasjonen for å få varer fra Kina til USA før pausen på høyere tollsatser som ble pålagt av USAs tidligere president Donald Trump, utløper 12. august.

Høy usikkerhet i handelen

– Indeksene for uforutsigbarhet og kaos er faktisk på et rekordhøyt nivå, sier Roberto Giannetta, styreleder i Hong Kong Liner Shipping Association, til CNN. "Denne ustabiliteten skaper mye kaos."

Forhandlinger mellom USA og Kina

Forhandlinger mellom USA og Kina fant sted i London forrige uke som resulterte i et avtalt rammeverk for en handelsstandoff, ifølge tjenestemenn fra begge sider.

Virkningen av handelskriger

Men selskapene i frontlinjen av denne endrede handelspolitikken tar ingen sjanser. Kina er USAs nest største handelspartner, rett etter Mexico. Handelen mellom de to landene oversteg 688 milliarder dollar i fjor, rapporterte kinesiske data.

Endring av handelsregler gjør planlegging vanskelig

"Reglene endres tre ganger i uken," sa Rick Woldenberg, administrerende direktør i Learning Resources, et pedagogisk leketøyselskap med base i Chicago. "Vi har absolutt ingen anelse om hva reglene vil være når produktet kommer."

Innvirkningen av tariffer på den globale forsyningskjeden

Da USA annonserte omfattende tollsatser på de fleste land 2. april, skapte det kaos i de komplekse globale forsyningskjedene som muliggjør fri flyt av varer rundt om i verden – spesielt i shippingindustrien, som transporterer 90 % av alle varer som konsumeres.

Forbereder seg på usikre tider

Til tross for en egen 90-dagers pause på de fleste tariffer, sier bedriftsledere at de må operere som om tariffene kommer tilbake.

Lager under handelsstans

Amerikanske selskaper har forsøkt å lagre varer i fredsperioden, noe som styrket kinesiske fabrikker for å møte etterspørselen og presset rederier til å levere så mye som mulig i det nåværende vinduet.

Planusikkerhet og kostnadsøkning

"Bedrifter ønsker å forhåndsprodusere fordi de rett og slett ikke vet hva virkeligheten vil være om bare noen få uker," sa Jens Eskelund, den Beijing-baserte presidenten for EUs handelskammer i Kina. "Dette gjør det veldig vanskelig å planlegge, det skaper ineffektivitet og til slutt vil kostnadene øke."